法士特变速箱7档8档有飞轮那有异响,5.6档也有,

1 、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显） 。维持在某转速时声响紊乱 ，急减速时相继发出短暂声响
。

2
、档杆各球头间隙过大
，旷动，引起震动大。解决方法更换旷动的球头 。2 变速箱小盖打开有止退弹簧看是否弹力不足 ，解决方法更换新弹簧或者弹簧上掂垫子。内部，
，3档位齿轮与滑套结合齿磨损严重，4二轴六角键断裂
。造成。5 副箱同步器与高档轮结合不好 。

3、首先 ，检查你的法士特变速器主箱是否带有同步器
。这通常可以从变速器型号中判断
，如果型号中没有“T”，则表示不带同步器。不带同步器的操作：使用两脚离合：如果不带同步器 ，在挂档时需要采用两脚离合的方法 。即先踩下离合器
，将档位从当前档摘出，松开离合器 ，再次踩下离合器
，然后挂入目标档位
。

4 、同步器损坏如果主箱带同步器的变速器（变速器型号中有T），挂档时将离合器彻底分离还发生打齿现象 ，那可能是8档同步器损坏了
，此时需要更换同步器来解决问题。维修装配问题如果是刚修过的变速箱出现这种情况，可能是修车时对齿没有对好 。

5、如果你的变速箱带有同步器 ，在挂档时将离合器彻底分离后仍发生打齿现象，可能是8档同步器损坏
。此时
，应及时检查并更换损坏的同步器部件。总结：避免法士特8档变速箱打齿的关键在于正确操作变速箱，掌握换挡时机 ，以及及时检查和维护同步器部件 。通过多加练习和注意细节
，可以有效减少打齿现象的发生
。

6
、这有两个：一是起步时离合器抬过快，至离合器结合不好造成的 ，慢抬离合器即可。二是离合器本身有问题至结合不好
，应该调整离合器，如果还是不行 ，只能更换了 。自动档车辆最大的好处就是方便
，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那的优势则更加明显。

法士特7档变速箱2档掉档是怎么回事,请高人赐教

1、变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性 ，加大摩擦与磨损
，变速箱噪音随之而来，同时 ，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫 、脱档
、冲击、打滑 、异响
、延迟、高温 、漏油
。（奥迪等高端车型就会报警
，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。

2
、第二轴后端固定螺母的松动 ，会导致第二轴产生轴向窜动
，进而引发掉档 。同步器锁销的松动或散架，导致同步锥面的工作失效 ，也会引发掉档
。以上是变速器前排档掉档可能的原因
，希望对您有所帮助。

3、你好，关于您的问题原因分析如下：变速杆定位销磨损松旷 、断裂或丢失 ，使之失去控制作用而任意乱摆 。变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷
。齿轮
、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形
，受工作时产生的轴向力作用而脱档。

4、总之，面对12档都是一松油门就掉档的问题 ，主轴前后轴承的磨损和间隙过大可能是主要原因之一 。通过更换新轴承并进行精准调整
，可以有效解决这一问题，恢复变速箱的正常工作状态
。

5 、具体来说 ，空档位置的调整是关键。如果空档位置设置不当，可能会导致其他档位在挂档时出现问题 。当车辆需要从空档切换到6或8档时
，如果没有足够的行程来确保齿轮正确啮合，就容易出现掉档的情况
。因此 ，重新校准空档位置是解决问题的根本办法。

6、你用三档行车
，尽量加大油门，看看掉档不？如果掉档 ，说明是主箱内的三四档滑套和三七档齿轮的结合齿磨损了
，如果三档不掉，你可将上盖的定位弹簧偏软 ，取出弹簧
，加一个平垫圈会改善掉档频次 。

WD375发动机配置法士特7DS180变速箱百千米油耗多少?

WD375发动机配置法士特7DS180变速箱的百千米油耗大约在5到7升之间。这一油耗范围受多种因素影响，包括但不限于驾驶习惯
、路况、车辆载重以及发动机和变速箱的具体调校等
。因此 ，在实际使用中
，具体油耗可能会有所不同。为了获得更准确的油耗数据，建议在实际驾驶环境中进行多次测试并取平均值 。

法士特7ds135变速箱优缺点

1 、总体而言 ，法士特7DS135变速箱是一款性能稳定
、适合注重驾驶体验和可靠性的车主的优质选择
。但在选择前，还需根据个人需求和实际情况综合考虑其优缺点。

陕西法士特7挡变速箱配什么后桥速比

另一方面
，如果发动机马力为240，那么选择44速比的后桥可能更为合适 。虽然这种搭配在加速性能上略逊一筹 ，但在燃油经济性方面可能更为出色
。对于经常行驶在山路或坡路较多的地区
，确保后桥的速比足够大是非常重要的，以避免在坡路上出现动力不足的情况。在做出决策前 ，建议根据具体的运输需求和行驶环境进行综合考虑 。

例如
，如果你的发动机提供280马力的动力输出，推荐考虑选择111速比的后桥 ，这可以匹配超速档位的变速箱
。然而
，如果你的发动机功率为240马力，那么44速比可能是一个更合适的选择。！-- 值得注意的是 ，过小的速比可能导致在遇到坡度较大的路面时
，车辆难以正常行驶，动力传递可能不足 。

简而言之 ，选择875还是571的后桥速比，取决于您日常驾驶的路况和需求
。如果追求速度
，875是不错的选择；而如果需要更强的爬坡力，571则是更好的选择。值得注意的是 ，这两款速比都有其适用场景
，没有绝对的好坏之分，关键在于根据实际情况做出选择 。

至于后桥速比的具体数值 ，44和875都是常见的选择。44速比更适合需要较大牵引力的情况
，而875速比则更适合追求高速行驶的场景
。具体选择哪种速比，还需要根据实际运输需求和行驶路况来决定。综上所述 ，选择合适的后桥速比对于提高货车的运输效率和经济性至关重要 。

法士特变速箱【8档半+倒档】7档跳档的故障及原因

你用三档行车
，尽量加大油门，看看掉档不？如果掉档 ，说明是主箱内的三四档滑套和三七档齿轮的结合齿磨损了
，如果三档不掉，你可将上盖的定位弹簧偏软 ，取出弹簧，加一个平垫圈会改善掉档频次
。

档杆各球头间隙过大
，旷动，引起震动大。解决方法更换旷动的球头 。2 变速箱小盖打开有止退弹簧看是否弹力不足 ，解决方法更换新弹簧或者弹簧上掂垫子
。内部
， ，3档位齿轮与滑套结合齿磨损严重 ，4二轴六角键断裂。造成 。5 副箱同步器与高档轮结合不好
。

新车旧车？新车一般有：换档拉杆调整不到位
，（上排档或下排档整排跳档），或中国三汽出的车 ，水货变速箱。旧车原因就很多了：齿轮
，滑套，拔叉磨损 ，一轴螺母松动（快速档）一轴导套磨损等 。

采用两脚离合：法士特八档箱在换挡时
，建议采用两脚离合的方式进行操作
。即先踩下离合器，将档位从当前档摘出 ，然后松开离合器，再迅速踩下离合器
，将档位挂入目标档位。这种操作方式可以减少换挡时的冲击，保护变速箱和传动系统 。

具体来说 ，空档位置的调整是关键。如果空档位置设置不当
，可能会导致其他档位在挂档时出现问题
。当车辆需要从空档切换到6或8档时，如果没有足够的行程来确保齿轮正确啮合 ，就容易出现掉档的情况。因此
，重新校准空档位置是解决问题的根本办法 。

此外，停车时也有特殊要求
。只允许将车辆停放在低档区的空档 ，即换挡手柄侧面的拨头朝下。严禁车辆处于高档区空档停车熄火
，否则可能会引发严重故障 。这一点需要驾驶员特别注意，以避免不必要的损失
。无论是8档、10档还是12档的法士特双中间轴变速器 ，其高低档的转换方法都是相同的。