宝马三系变速箱摩擦片是什么材质的

宝马三系变速箱摩擦片是铜箔材质
。简称为HTE铜箔在高温180度时保持有优异延伸率的铜箔，其中 ，35微米和70微米厚度的铜箔高温180度下的延伸率应保持室温时的延伸率的百分之30以上
，又称为HD铜箔highductilitycopperfoil。宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克 ，直列4缸汽油发动机
，车型尺寸为734米，811米 ，455米 。

高温高延伸性铜箔
。宝马三系变速箱摩擦片采用的是高温高延伸性铜箔材质
，也称作HTE材质。其具有残铜率低
、抗底蚀能力强、抗拉强度高 、耐高温等特点 。

【太平洋汽车网】宝马3系运动模式底盘有变化，宝马3系底盘有护板 ，材质为铝合金和塑料
。底盘由传动系
、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承 、安装汽车发动机及其各部件
、总成
，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力 ，使汽车产生运动，保证正常行驶 。

宝马3系8AT的变速箱顿挫感严重

1、对于宝马3系8AT的变速箱顿挫问题
，我们需要进行深入探讨
。！-- 首先，驾驶习惯！--可能是关键因素。如果驾驶员在换挡操作中不够流畅 ，例如在换挡时过早刹车或松开油门
，这可能导致明显的顿挫感 。因此，建议驾驶员在驾驶过程中保持平稳 ，避免急躁的换挡行为！--
，这有助于减少顿挫现象的发生
。

2 、宝马3系有很强的挫败感。很大的原因是阀体太脏，会破坏传动油的质量和摩擦特性 。增加摩擦磨损的同时 ，变速箱内部也会产生油泥
，导致阀体和管路堵塞，无法顺序调节油压 ，导致变速箱磕碰。变速箱内耗增加也会导致变速箱油温升高
。其实这是一个无止境的循环。

3
、第二点就是悬架
，滤震效果是不错，但是悬架软+顿挫感 ，一组合那就直接威力翻倍，不知道大家有没有在浪比较大的情况下坐过船
，就是那种感觉，虚无缥缈 ，一会人就晕了
，新一代宝马3系给我的就是这种感觉 。

4、新款3系的方向盘变得很轻盈，底盘悬挂很柔软 ，整车隔音非常的好
，除了有点胎噪之外，都很安静
。油耗表现也真是超乎想象 ，目前跑了700多公里
，平均油耗只有3L。但宝马三系缺点依然存在，8AT变速箱竟然有顿挫感 ，速度在20~30之间尤为明显
，而且还是宝马三系的通病 。

5 、低速顿挫 宝马3系现如今在320和330车型上市后，全系依旧标配8AT变速箱 ，这个变速箱是来自采埃孚的8AT，和后驱平台更适合
，不过很多车主在实际使用过程中都发现低速顿挫的问题，尤其是二三挡换挡时这个顿挫感还比较明显 ，从车主反馈来看
，这并不是个例
。

宝马3系需要更换变速箱油吗?

您好，宝马变速箱被设计为免维护系统 ，官方声称其变速箱油可以终身使用
，无需更换。然而，许多车主在行驶了大约8万公里后 ，会选择更换变速箱油 。宝马官方给出的理由是
，变速箱油长时间使用后，其性能会逐渐下降 ，导致润滑效果减弱
，可能影响变速箱的正常运行
。

综上所述，定期更换变速箱油是确保宝马3系性能与安全的关键。建议车主们遵循车辆使用手册的指引 ，及时进行保养，让爱车始终保持最佳状态 。

宝马三系的自动变速箱油在日常使用中需要定期更换
。根据官方推荐
，建议每隔8万公里进行更换，以防止变速箱换挡顿挫 ，甚至损坏变速箱的换挡控制机构。变速箱油的主要作用是保持排挡系统清洁
、润滑
，并延长传动装置寿命 。定期更换变速箱油可以有效减少油品损失，确保变速箱的正常运行。

对于宝马3系的变速箱油是否需要更换的问题 ，答案是肯定的
。无论是第五代3系使用的6at变速箱
，还是第六代和第七代3系所采用的采埃孚8at变速箱，都需要定期更换变速箱油。变速箱油在at变速箱中扮演着至关重要的角色 ，它不仅是润滑和散热的介质
，更是传递动力的关键 。

对于宝马3系车主而言，定期更换变速箱油是确保车辆性能的重要步骤
。通常 ，当车辆行驶6万至8万公里后
，就应考虑更换变速箱油。变速箱油在车辆中扮演着关键角色，它负责保持齿轮系统的清洁 ，确保变速箱的正常运转 。

宝马3系需要换变速箱油
。更换周期：常规推荐的更换周期在六万公里或八万公里，但具体时间还需结合车辆的实际使用情况进行调整。油品选择：在更换过程中
，推荐使用原厂推荐的专用变速箱油，以确保最佳性能 。