宝马3系8AT的变速箱顿挫感严重

对于宝马3系8AT的变速箱顿挫问题，我们需要进行深入探讨。！-- 首先 ，驾驶习惯！--可能是关键因素 。如果驾驶员在换挡操作中不够流畅
，例如在换挡时过早刹车或松开油门，这可能导致明显的顿挫感
。因此 ，建议驾驶员在驾驶过程中保持平稳
，避免急躁的换挡行为！--，这有助于减少顿挫现象的发生。

宝马3系有很强的挫败感 。很大的原因是阀体太脏 ，会破坏传动油的质量和摩擦特性
。增加摩擦磨损的同时
，变速箱内部也会产生油泥，导致阀体和管路堵塞 ，无法顺序调节油压，导致变速箱磕碰。变速箱内耗增加也会导致变速箱油温升高 。其实这是一个无止境的循环
。

第二点就是悬架
，滤震效果是不错，但是悬架软+顿挫感 ，一组合那就直接威力翻倍
，不知道大家有没有在浪比较大的情况下坐过船，就是那种感觉 ，虚无缥缈
，一会人就晕了，新一代宝马3系给我的就是这种感觉。

新款3系的方向盘变得很轻盈 ，底盘悬挂很柔软
，整车隔音非常的好，除了有点胎噪之外 ，都很安静 。油耗表现也真是超乎想象
，目前跑了700多公里，平均油耗只有3L。但宝马三系缺点依然存在 ，8AT变速箱竟然有顿挫感，速度在20~30之间尤为明显
，而且还是宝马三系的通病
。

奔驰9at和宝马8at那个变速箱更好?

1、选择建议： 如果驾驶者更看重平顺性 、市场认可度和技术积淀，宝马8AT可能是更好的选择。 如果驾驶者追求更多的档位
、更佳的燃油经济性（尤其在高速行驶时） ，并且愿意承担新产品初期可能存在的风险
，那么奔驰9AT也是一个不错的选择 。

2、关于奔驰9AT与宝马8AT哪个更优，答案取决于具体的车型和调校
。通常来说 ，宝马的8AT变速箱以其成熟的技术备受认可
，而奔驰的9AT变速箱作为相对较新的成员，其性能还需时间来充分验证。从科技层面来看 ，9AT变速箱展现出了显著的优势 。

3 、AT变速箱最好的三款车分别是宝马搭载采埃孚8AT的车型
、丰田搭载爱信8AT的车型以及奔驰搭载自家9AT的车型
。宝马搭载采埃孚8AT：采埃孚8AT变速箱以其换挡平顺、传动效率高而著称
，是高端车型和性能车的首选。

4 、宝马8at 。宝马用的8AT是ZF为宝马量身打造的变速箱
。说实话，内燃机时代 ，宝马的6缸以上发动机配采埃孚ZF8速变速箱
，完爆其他所有同级别的车。综合来说，采埃孚ZF8速变速箱结合了传统AT的可靠平顺 ，并且也不逊色双离合的换挡速度，动力衔接
，激烈驾驶铿锵有力，日常代步平顺舒适 。

5
、如果论哪一款变速箱更加成熟 ，那么肯定是宝马的8AT变速箱
。由于奔驰的9AT变速箱刚刚推出市场没两年
，所以具体好不好还是需要更多的时间去考究。但从目前来看，奔驰新E级上搭载的9AT变速箱平顺性还是不错的 ，而由于处于产品初期
，所以也难以看出什么问题 。

6、AT变速箱相较于8AT变速箱，在理论上具有更多的挡位和更宽泛的齿比范围 ，从而可能带来更好的燃油经济性和驾驶平顺性
，但具体哪个更好还需根据实际应用场景和车辆调校来判断。以下是对两者的详细比较：挡位数量：9AT变速箱：拥有9个前进挡，相较于8AT变速箱多了一个挡位
。

宝马x1用了什么变速箱

动力与驾驶感受宝马X1：提供5T三缸（156马力）和0T四缸（204马力）版本 ，匹配7速双离合或8AT变速箱。底盘调校偏运动
，转向精准，但5T三缸机低速时偶有抖动 。昂科威S：全系标配0T四缸发动机（237马力）+9AT变速箱 ，动力更强，平顺性佳
。底盘偏向舒适
，隔音效果优于X1，适合长途驾驶。

全新宝马X1的前驱车型配备了7速双离合变速箱 ，而四驱车型则采用了8AT变速箱 。这是因为7速双离合变速箱并不支持宝马的适时四驱系统
，因此四驱车型必须采用8AT变速箱
。此外，全新宝马X1搭载了两种发动机：一种是5升三缸涡轮增压发动机 ，另一种是0升四缸涡轮增压发动机。

与其他一些宝马系列不同
，其他汽车使用纵向发动机 。所以针对这样的车辆结构，宝马X1灵活采用爱信品牌的变速箱来适应车辆的配置
。当然 ，根据车型的不同
，爱信变速箱在车型方面也会有所不同。官方资料显示，爱信变速箱有6AT和8AT两种不同型号 ，用于匹配两种不同排量配置的车型 。

原厂变速箱油单价约200元/升
，18款X1（爱信8AT变速箱）通常需8升左右，材料费约1600元
。部分4S店可能包含油底壳或滤芯更换（若需额外配件 ，费用可能上浮300-500元）。工时费 宝马官方推荐重力换油（非循环机），工时费普遍在400-800元间
，具体取决于地区人工成本 。

宝马X1的爬坡档（通常指S档或手动模式）使用方法如下： 自动挡车型（配备Steptronic变速箱）：S档（运动模式）：在D档状态下，直接将换挡杆向左拨动即可切入S档。此时变速箱会延迟升挡 ，保持更高转速以增强动力输出
，适合爬坡或超车
。

宝马X1车型搭载的是湿式双离合变速箱，这种变速箱是一种自动变速器 ，其结构与手动变速箱类似
，但多了一套离合器和换挡控制机构。为了保证汽车的正常使用，需要定期对变速箱进行保养 。一般情况下 ，建议每行驶12个月或2万公里更换一次自动变速箱油
。变速箱保养的具体方法包括清洗变速箱和更换变速箱油。

宝马x1爱信8at和采埃孚8at对比

1 、新宝马X1的8AT变速箱并非来自ZF
，而是源自爱信 。与此相反，宝马竖排发动机车型使用的8AT变速箱则来自ZF ，而横排发动机车型则使用爱信的8AT变速箱
。然而
，全球三大变速箱供应商包括爱信、ZF和格特拉克，宝马车型的AT变速箱主要使用爱信和ZF的产品 ，而双离合变速箱则多使用格特拉克的产品。

2
、宝马X1的爱信8AT与采埃孚8AT比较 在新宝马X1中，8AT变速器的选择有所不同 。它采用的是来自爱信的产品
，而非ZF的
。对于宝马的竖排发动机车型，8AT变速器则由ZF提供 ，而横排发动机车型则倾向于使用爱信的8AT。

3、采埃孚8AT：采用了更先进的液压控制系统
，能够实现更快的换挡速度和更高的效率，注重性能的提升 。爱信8AT：更注重可靠性 、耐用性和舒适性 ，其设计思路更倾向于提供稳定
、平顺的驾驶体验
。市场上的应用车型：采埃孚8AT：主要应用于豪华品牌汽车
，如奥迪、宝马等，这些车型往往对性能和驾驶体验有更高的要求。

4 、采埃孚8at和爱信8at变速箱各具特点 ，各有优劣 。爱信变速箱平顺性更佳
，广泛应用于丰田
、马自达等品牌，也备受国内自主品牌青睐。爱信作为丰田旗下品牌 ，注重实用性与经济性
，为消费者提供高性价比的产品
。而采埃孚的8AT变速箱则更适合高扭矩输出的极端环境，因此被豪车品牌如宝马、奥迪 、路虎等采用。

宝马8at变速箱寿命是多久?

宝马8at变速箱的寿命通常在正确使用和正确保养的情况下可以达到50万公里 。双离合变速箱是目前比较流行的自动变速箱 ，它的结构类似于手动变速箱，但多了一套离合器和换挡控制机构
。双离合变速箱的一套离合器用于控制奇数挡
，另一套离合器用于控制偶数挡，换挡速度快且传动效率高。而CVT变速箱是日系车常用的一种自动变速箱 ，其内部结构相对简单
，仅有两个锥轮和一个钢片链条 。

宝马8at变速箱的寿命通常在正确使用和正确保养的情况下可以达到50万公里
。双离合变速箱是一种当下比较火热的自动变速箱，其结构与手动变速箱相似 ，只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。其中
，一套离合器控制奇数挡，另一套离合器控制偶数挡 ，换挡速度快
，传动效率高 。

机械结构：宝马官方设计标准可支持正常行驶30万至50万公里，发动机（如B48/B58系列）经严格耐久测试 ，理论寿命可达25万公里以上不出现大修
。车身防腐：采用镀锌钢板+空腔注蜡技术
，在非盐蚀地区使用15年以上仍可保持良好车身刚性。

宝马5系的使用寿命一般在15年左右 。全新一代宝马5系搭载了0T和0T涡轮增压引擎，并配备8速手动变速器 ，其中0T的“宝马 ”版最大功率达到340马力，零百加速只需6秒即可完成
，非常强大
。

宝马X5整体寿命：宝马X5作为一款中大型豪华SUV，其整体寿命受到多种因素的影响 ，包括驾驶习惯
、使用环境、保养状况等。在正常使用和保养的情况下
，宝马X5的寿命可达20年左右 。发动机寿命：宝马X5配备的两款发动机均采用了先进的铝合金缸体及缸盖与缸内直喷技术，匹配8AT变速箱。