全新途乐能否在国内市场重回巅峰?

1、全新途乐有可能在国内市场重回巅峰
。以下是几个关键点：国六排放标准升级：新款途乐满足了国六排放标准，这表明日产正在积极调整策略以适应国内市场的环保要求 ，为其在国内市场的竞争提供了基础。外观与尺寸优势：新款途乐在外观上找回了硬朗风格
，与老款形成鲜明对比，更具时尚感和越野气息 。

改款途乐外形大变,豪华程度堪比换代!

1 、相比之下 ，新款途乐车内的变化就要小很多了
，更多的只是为了提高豪华程度在细节上进行修饰
。不得不说，棕色的皮质搭配深色的木头还是非常上档次的 ，另外那两款中控屏幕的存在也不至于让氛围显得老气。

2
、虽然定位是一款硬派越野车
，但途乐车内在豪华氛围的烘托上比上一代要豪华很多 。现款途乐自打2010年上市来，至今已经走过10个年头 ，可以说处在产品生命末期
。

3、由于2021款途乐仅是一款年度改款产品；因此
，它的外观对比于旧款车型，并不会有太过颠覆的变化；而是更多集中于细节处。就像新车依然会使用粗大镀铬点缀成的U字形格栅 ，且两侧头灯也仍旧使用了对称式设计 。

4 、今年日产SUV迎来了换代大潮，作为旗舰的SUV
， 日产途乐也已经从里到外全面换新
。不知道大家对日产途乐的历史了不了解，它和丰田兰德酷路泽诞生于同一年 ，同时也互为最大竞争对手。今天要说的2021款车型算是第七代的中期改款 。最近两天
，日产官方正式发布了2021款美版的日产途乐
。

5
、而2021款途乐的尾灯组轮廓则没有太大变化，内部结构则和头灯组一样变为了C型LED灯带 ，与头灯组相呼应。内饰部分
，中期改款后途乐的内饰一改之前稍显传统的曲线风格转变为了更有科技感和豪华感的直线风格 。中控大屏也被独立了出来，符合目前最主流的审美标准。

新款途乐2025油耗

新款2025款日产途乐油耗控制在了12L/百公里
。2025款日产途乐搭载5T V6双涡轮增压发动机 ，扭矩达699N·m
，搭配全时四驱与三把锁以及空气悬架、9AT变速箱等，爬坡 、涉水
、沙漠冲浪等性能表现出色。试驾的老司机反馈 ，该车在具备强大越野性能的同时
，还能将油耗控制在12L/百公里，展现出了出色的燃油经济性 。不过 ，实际油耗可能因驾驶习惯、道路条件 、车辆负载等因素有所波动
。

引进时间综合多方信息，全新一代日产途乐（Patrol）预计将于2025年5月左右正式引入中国市场。这一时间点与日产同平台车型英菲尼迪QX80的国内上市计划相呼应
，且日产针对中国市场的布局已明确提及该车型 。动力系统变化新一代途乐将取消现款的V8发动机，全系换装5T V6涡轮增压引擎 ，匹配7挡手自一体变速箱
。

款日产途乐落地价受多种因素影响
，目前没有确切统一价格。基于海外起售价换算的全款落地价约41万元，不过国内落地需加上关税
、购置税、保险等费用 ，实际全款落地价会更高；也有信息显示其最低售价780万起 。

日产途乐NISMO版的排气管采用双边四出布局
，位于车辆尾部后包围两侧
。早期车型（如2015款）曾采用单边两出排气，但2025年最新发布的高性能版本已升级为双边四出。这种布局的排气管搭配带红色饰条的后包围以及扰流板 ，不仅让车辆外观更具视觉冲击力
，还突显了其性能身份，与NISMO运动化调校风格相契合 。

最大可以扩展到860毫米的腿部空间 ，使得第三排乘客也能享受到舒适的乘坐体验
。这一设计充分考虑了长途旅行中乘客的舒适性需求
，使得途乐成为一款适合全家出游或团队出行的理想选择。综上所述，2025款5TT途乐提供了两种座椅布局选择 ，以满足不同消费者的需求 。

价格与市场定位国内版：起售价或低于18万人民币，主打高性价比硬派SUV市场。中东版：定位更高
，配置更偏向极限越野，价格未公开
。如需具体参数（如扭矩数据 、油耗、轴距等） ，建议查阅日产官方配置表或联系经销商获取实测信息。不同地区版本可能存在差异
，中东版动力和配置更为激进 。

新款途乐碰撞测试怎么样?

新途乐在提速方面的表现极为出色，评测数据给出的高分6分 ，无疑是对其性能的肯定
。与竞争对手相比
，途乐在技术层面和悬挂调教上拥有明显的优势。尽管其中位差与陆巡的托马森相似，但途乐的后轮轴差速锁设计堪称卓越 ，使得它在越野脱困方面与陆巡并驾齐驱
，甚至在某些方面更胜一筹 。在关注安全性能方面，途乐同样表现出色
。

首先 ，德国车在制造时通常采用更高质量的材料。这些材料在碰撞测试中表现更佳
，能够提供更好的保护 。相比之下，日本车在使用成本的考量下 ，可能采用相对较轻的材料，这在一定程度上影响了其在碰撞时的保护性能
。其次
，设计也对安全性至关重要。

更多的革新体现在内饰部分更新了中控台 。 内置双显示器，配备 Apple CarPlay 和 Android Auto
。座椅是钻石缝合缝合皮革座椅 ，并产生豪华与手工缝制的方向盘。

内部高度变化：地库内部的一些转弯处或出口指示牌的高度可能会下降
，最低点甚至可能低于两米 。这增加了途乐在这些区域触及车库顶部的风险。轮胎规格影响：途乐的轮胎规格对其车身高度有一定影响
。如果更换为不同规格的轮胎，可能会导致车身高度发生变化 ，进而影响其在车库中的通过性。

被动安全方面
，思域采用本田独家G-CON技术的碰撞安全车身设计，有效减轻了给对方车辆及行人的伤害 。 空间：“买房看面积 ，买车看轴距”
，思域的轴距是2700mm，如此轴距在同级车中绝对也是NO.1了 ，轴距越长
，遇到颠簸路段时的平稳性就越好，这说明 ，思域在车身设计理念上更为先进
。

有意思的是，大众途观的美版在接受IIHS碰撞测试时
，美版途观拿到了“无论哪个方面。G ”（良好优秀）等级，且a柱碰撞后无明显变形 ，驾驶舱相对完好
，有效保护了成员的安全 。对于这种现象，大众明显有减少国产车型分布的嫌疑 ，而中国保险研究途观L的官方回应则含糊其辞
。

沙漠之王\途乐再进化,越野更强悍,回头率不比奔驰G差

1
、途乐
，诞生于1951年，经历7次换代 ，每一代车型都是一台经受住了各种摧残的硬派越野车
，ta的身影遍布中东地区的沙漠荒野中，享有沙漠之王的美誉。

2、十大公认跑沙漠的越野车分别是丰田兰德酷路泽（LC系列） 、Jeep牧马人（罗宾汉）
、奔驰G 500 4x日产途乐（Y62）、福特F - 150猛禽 、雷克萨斯LX570
、路虎卫士（110）、加美独行侠R（Can - Am Maverick R） 、陕汽通力6×6全驱沙漠车
、比亚迪仰望U8 。

3、途乐被称作“沙漠王子
” ，而之所它能有这样的美名
，也是得益其在沙漠中的优异表现
。要知道，途乐在越野圈里可是绝对的“狠角色” ，曾多次作为联合国和维和部队的专用车辆，因此它的越野能力是毋庸置疑的。外观上
，途乐看上去很霸气，尺寸很大的同时还有方正的车身 ，整体不怒自威 。

4 、日产途乐Y62
。具有超强越野性能
，非承载车身能够跨越各种险恶环境，“沙漠王子 ”的称号也是名不虚传 ，在任何越野圈里都会看到途乐的身影。哈弗H9 。有着“国产霸道
”的称号
，此车搭载0柴油发动机，8AT采埃孚变速箱 ，前后都有差速锁
，在越野性能方面丝毫不落于进口车型。丰田兰德酷路泽
。

5
、这就和那些超跑一样，拥有了一般车型不可媲美的回头率。 最近这几年奔驰G级的关注度越来越高 ，很多大网红和大明星都钟爱这款车
，普通人也随之追捧 。奔驰G级的越野能力非常强，拥有强悍的三把锁 ，但是并没有多少人拿它去真正跑越野，G级已经成为一个符号化的产物
，他虽然有越野的实力，但是现在已经没必要干这些粗活
。

6、逐渐公路化是必然 ，轻柔的电子助力方向 、全面的驾驶辅助也能够更多的拓展用户群体
，君不见，马路上的大G ，还真有不少是巾帼英雄的座驾呢。

日产终于走心了!新款途乐实拍,V8自吸+四驱,黑色外观更霸气!

1、车身侧面和尾部
，新款途乐几乎延续了之前一贯硬派的设计，最大的改变在于尾灯和一些镀铬饰条的加入 ，气息上时尚动感了很多 。总之相比前几次的变化
，新款途乐这次真的是走心了，尤其是文中的这台黑色车型外观看起来更加霸气
。