01M自动变速器2挡升3挡换挡冲击故障

1 、自动变速箱换挡冲击是变速箱常见的故障 ，以下几种原因会导致：变速箱的控制逻辑问题，在不该换挡的时候换挡了
，这样就会动力分配不均匀产生冲击，通过编程或复位处理 ，如果故障依旧更换变速箱电脑。

2、M自动变速器液压控制系统工作原理液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压
，关闭相应的油路，实现自动变速器 。之所以能够实现自动变速器 ，是因为自动变速器油的液压由阀体上的各个阀门开启
，或者换挡阀由阀体上的电磁阀操作。

3
、自动变速器之所以能换，是因为阀体上的阀门通过阀体上的电磁阀操作自动变速器油的液压来开启或操作换挡阀
。电磁阀根据车辆的实际工况 ，控制作用在变矩器锁止离合器、离合器和制动器上的液压
，从而控制变矩器和行星齿轮机构的工作。

4 、自动变速器的核心在实现自动换挡 。所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板） ，自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况
，自动换入不同挡位工作
。

5
、从现象来看，是发动机动力不足 ，导致自动变速箱难以升档。用VAG1552故障阅读器检查发动机电子控制系统，设置为故障码00561
，表示混合气的调节超出极限 。清除故障代码后，重新起动发动机 ，调整后的故障代码保持不变
。

6、常规情况下
，汽车每行驶20000km-25000km时清洗保养一次，或遇变速箱打滑 、水温偏高
、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。清除有害的油泥和漆膜沉积物 ，恢复 汽车保养 密封垫和O型圈的弹性
，使变速箱换档平顺，提高动力输出 ，彻底更换旧的自动变速箱油 。

01m自动变速器的2档传动路线是什么

1 、你好！K1和B2工作
，离合器K1工作，将变速箱输入轴和小太阳轮连成一体 ，发动机动力传至小太阳轮
，B2固定行星架，小太阳顺时针旋转 ，驱动公共齿圈顺时针旋转，公共齿圈输出动力
。2档用的是后面的双级行星排。

2
、档：输入轴→中间轴→一档齿轮→二档结合套→输出轴 。2档：输入轴→中间轴→二档齿轮→二档结合套→输出轴
。3档：输入轴→中间轴→三档齿轮→四档结合套→输出轴。4档：输入轴→四档结合套→输出轴 。5档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴。

3、具体挡位传动：1挡：通常通过锁定后行星架并连接输入轴到前太阳轮实现
。2挡：可能通过连接输入轴到前后太阳轮并锁定前行星架来实现。3挡：则可能通过进一步解锁或连接其他元件
，以不同的方式组合行星齿轮的传动比 。

4 、发动机动力经离合器和变速器的齿轮变速机构将动力变化输出，1挡传动路线；离合器-输入轴-输出轴-变速器 2档位传动器；离合器-输入轴-输出轴-差速器
。

5
、查阅相关资料 ，在分析了变速器各挡传动路线后得知
，01M自动变速器离合器K3驱动小输入轴，小输入轴再驱动行星齿轮架；离合器K1驱动大输入轴 ，大输入轴又驱动小太阳齿轮。

03款1.8宝来自动挡是什么变速箱

款8宝来自动挡车型搭载了MQ250或01M变速箱 。以下是关于这两款变速箱的详细信息：MQ250变速箱：这是大众汽车广泛使用的一款变速箱
，特别是在一些经典车型上
。它具有结构紧凑、换挡平顺等特点，非常适合与宝来8L的发动机匹配。01M变速箱：在03款宝来自动挡车型中 ，部分车型（特别是03年3月前的车型）使用了01M变速箱 。

款8宝来的自动挡配置了7DCT双离合变速箱
，这款变速箱以其极高的可靠性著称
。与手动挡车型使用的MQ200和MQ250不同，自动挡版本采用的是01M型号。在查阅宝来官网信息后 ，我们可以确认03款宝来确实配备了DCT变速箱 。换档臂上刻有的MQ200或MQ250标识
，是区分这两种变速箱的一个关键特征
。

款宝来8自动挡的动力配置有两部分，分别为MQ200和MQ250变速箱。具体来说 ，8L车型搭载的是MQ200，而8T车型则配备了MQ250 。这两种变速箱的区别在于它们独特的换档臂设计
，易于识别。对于有意购买8T车型的消费者，有一点需要注意：据说只有手动挡车型存在MQ200与MQ250的区分 ，自动挡车型则对应01M
。

款8宝来自动挡采用了Q250D变速箱。在换挡臂上清晰刻有MQ250的标识
，这是确切的信息 。然而，有人告诉我 ，只有手动挡车型才有MQ200和MQ250的区分
，自动挡版本则是使用01M
。遗憾的是，我未能找到匹配的8T老款宝来 ，因此选择了自然吸气的改机头。

01m自动变速器的组成

1 、M自动变速器机械结构组成 它主要由一个行星齿轮组、三个离合器
、两个制动器和一个单向轮组成 。行星齿轮组由一个小太阳齿轮、一个大太阳齿轮 、三个短行星齿轮
、三个长行星齿轮、一个行星架和一个齿圈组成
。当手动阀处于“D ”位置时
，变速箱各档位的传动路线如下。

2 、M自动变速器是AG4变速器的一种，用于发动机垂直布置 ，如宝来
、捷达等 。是4速手自一体变速箱
，01N是发动机水平布局
。01M自动变速器外观如下图所示。变速器的主要部件有液力变矩器（涡轮、导轮和叶轮） 、锁止离合器
、拉维纳行星齿轮组（长短行星齿轮和行星架等） 。

3、图3-17机油冷却系统的组成1—空心螺栓（35Nm）11—O型密封圈（拆卸后必须更换）3—自动变速器机油冷却器5—变速器壳体8—油塞9—端盖（用于紧固油塞，拆卸后必须更换）10—自动变速器机油加注管
。

01M自动变速箱修理后倒挡不走车的故障分析:自动变速箱M

故障的原因是第一次组装变速器时不小心造成滚针轴承损坏。考虑到挂挡和前进挡试车时可能会造成离合器片或制动片损坏 ，再一次检查离合器片和制动片，发现离合器片K3损坏
，于是将其更换，最后安装变速器试车 ，故障排除 。

自动变速箱换挡冲击是变速箱常见的故障
，以下几种原因会导致：变速箱的控制逻辑问题，在不该换挡的时候换挡了 ，这样就会动力分配不均匀产生冲击
，通过编程或复位处理，如果故障依旧更换变速箱电脑。

当自动变速器处于紧急运行模式时不能检查油位
。在变速器的执行元件中有7个电磁阀 ，它们受TCM控制
，将来自油泵的油压直接分配给相应的换挡元件。其中有2个电磁阀在换挡期间起作用，以保证换挡的平顺性；1个电磁阀调节主油压；4个电磁阀分别控制离合器和制动器 。

这是因为倒档在汽车使用中所占的时间少 ，为了减小自动变速器的尺寸
，倒档离合器或倒档制动器在设计上采用较少的摩擦片，因此在工作时需要有较高的油压 ，以防止其结合时打滑
。2．控制信号：控制信号是换档的依据。它主要有三个参数 。变速杆的位置，节气门的开度
，车速
。

MQ250变速箱：这是大众汽车广泛使用的一款变速箱，特别是在一些经典车型上。它具有结构紧凑 、换挡平顺等特点 ，非常适合与宝来8L的发动机匹配 。01M变速箱：在03款宝来自动挡车型中
，部分车型（特别是03年3月前的车型）使用了01M变速箱
。

01m自动变速器工作原理

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、M自动变速器液压控制系统工作原理：液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压，并关闭相应的油路 ，实现自动变速。自动变速器之所以能换
，是因为阀体上的阀门通过阀体上的电磁阀操作自动变速器油的液压来开启或操作换挡阀 。

2、M自动变速器液压控制系统工作原理液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压，关闭相应的油路 ，实现自动变速器
。之所以能够实现自动变速器
，是因为自动变速器油的液压由阀体上的各个阀门开启，或者换挡阀由阀体上的电磁阀操作。

3 、M变速器横置 ，插入小输入轴后
，再从后向前拧紧螺栓，小输入轴就会向前窜动 ，使滚针轴承脱落，这时拧紧螺栓就会把轴承碾住
，造成故障 。所以在拧紧螺栓时应用手推住小输入轴，再从后面拧紧。排除故障 故障的原因是第一次组装变速器时不小心造成滚针轴承损坏
。

4、你好！K1和B2工作 ，离合器K1工作
，将变速箱输入轴和小太阳轮连成一体，发动机动力传至小太阳轮 ，B2固定行星架
，小太阳顺时针旋转，驱动公共齿圈顺时针旋转 ，公共齿圈输出动力。2档用的是后面的双级行星排 。

5
、M自动变速器机械结构组成 它主要由一个行星齿轮组、三个离合器 、两个制动器和一个单向轮组成
。行星齿轮组由一个小太阳齿轮
、一个大太阳齿轮、三个短行星齿轮 、三个长行星齿轮
、一个行星架和一个齿圈组成。当手动阀处于“D”位置时
，变速箱各档位的传动路线如下 。