自动挡轿车升档顿挫怎么回事

1 、自动挡轿车升档顿挫可能由以下原因导致：换挡时机问题：发动机转速提升过快 ，而变速器未到合适换挡时机
，自动变速器需相对稳定转速换挡，此时就会出现顿挫感 。动力传递不均匀：自动变速器在换挡过程中 ，动力传递会有短暂中断，导致车辆出现顿挫感
。

2
、检查变速箱油：确保油量充足：变速箱油不足可能导致变速箱运行异常
，从而引起升档顿挫。因此，应首先检查变速箱油的液位 ，确保其处于正常范围内 。

3、大众宝来自动挡挂档有顿挫且卡在3档上不去也下不来
，可能由以下原因导致：电磁阀故障：电磁阀工作依赖电路支持，若电路接触不良或线路短路 ，会使电磁阀无法正常工作。电脑报告电磁阀00268断路/对地
，电磁阀出故障会导致变速箱换挡顿挫 、无法升档等问题
。

别克凯越p档顿挫,n档正常

别克凯越P档顿挫、N档正常，可能由以下原因导致：排挡杆总成问题排挡杆内部齿轮可能出现磨损或卡住的情况。长时间使用后 ，排挡杆内部齿轮如同刀刃磨损一样
，会导致挂挡不顺畅，产生顿挫感；也有可能是有异物卡住齿轮 ，致使挂入P档时出现顿挫
，而N档不受此影响 。

首先，当车辆挂入P档后 ，转速适度降低是正常的
。然而，如果转速降低得过于明显
，这可能暗示着自动变速器存在故障。在这种情况下，建议您尽快将车辆送至4S店进行专业的检查与维修 ，以确保行车安全 。其次
，在上坡路段挂D档时，若出现咣当一声的异响 ，很可能是因为档位选择不当
。

变速箱阀体切换不正常是导致大众干式双离合4t车型从N档挂入P档时出现顿挫的主要原因之一。这种顿挫感通常与变速箱内部的控制机制有关
，阀体未能及时准确地切换工作状态，从而影响换挡的平顺性 。干式双离合变速箱在结构上与湿式有所不同 ，它没有油底壳
，因此在油液循环和润滑方面相对较为敏感
。

别克君越的P档并不位于D档到N档之间，而是位于换挡杆的一个独立位置。驾驶员在操作时 ，应根据车辆的实际行驶状态和需要
，准确选择相应的档位 。同时，为了确保行车安全 ，驾驶员在换挡前应确保车辆已完全停止，并踩下刹车踏板
。

可能是变速齿轮平稳顺畅的齿轮同步变速装置磨损。建议楼主到摩圣
，有个变速箱修复磨损的chanpin，楼主可以百度下 。

在正常情况下 ，无论是P挡还是N挡
，发动机都可以实现自动启动。然而，出于安全性的考虑 ，部分车型设定了只能在P挡启动发动机的限制
。这是因为
，如果车辆处于N挡状态，可能会出现打滑等安全隐患 ，尤其是在斜坡或不平的路面上。从安全角度出发
，建议在起步时选择P挡点火 。

福瑞迪6at自动挡20～30公里时换挡顿挫

1
、福瑞迪6at自动挡在20～30公里时速时换挡顿挫，可能是由于多种原因导致的
。首先 ，需要明确的是
，轻微的换挡顿挫是自动变速箱的正常现象，特别是在低速行驶或者冷车状态下更明显。然而 ，如果顿挫感过于明显或者频繁出现，则可能涉及以下原因：自动变速器故障：这是导致换挡顿挫的主要原因之一 。

2、全新福瑞迪依旧搭载了一台6L自然吸气发动机
，动力参数不算抢眼最大输出功率123马力，最大峰值扭矩150牛·米 ，最大扭矩较老款车型小了3牛·米
，与之匹配的变速箱从过去的4AT/5MT升级到6AT/6MT变速箱，这算是个不小的进步
。

3 、AT和4AT最直接的区别就是6个传动比和4个传动比的区别 ，也就是说变速箱可以提供的前进档位数。

4
、两车最大扭矩都是155牛米
，宝来在3800转就可以爆发出，福瑞迪要在4200转 。从纸面数据来看 ，福瑞迪更猛
，宝来起步略有优势
。到了实际驾驶中，这点差距不明显。假如你买自动挡 ，那差距就大了 。福瑞迪的4档自动比较落后
，开几年后很容易换挡顿挫感大
。

5、AT则表示六个前进挡，也就是有六组不同传动比的齿轮组 ，像其它的还有4AT 、8AT
、9AT甚至10AT，虽然前面的数字不一样
，但其实都是自动变速箱技术的衍生。

自动挡车开长途后,挂档有顿挫感

自动挡车开长途后挂档有顿挫感，可能有以下原因及解决办法：原因机械方面：长途驾驶可能使变速箱内部的离合器出现损坏或磨损 ，导致泄压
，动力传递中断或不连续；齿轮或同步器磨损，使齿轮配合不精准 。

自动变速器故障：这是导致换挡顿挫的主要原因之一。例如 ，液压系统的压力不稳定、离合器磨损严重 、阀体堵塞或电磁阀损坏等
，都可能影响变速箱的正常换挡过程，导致顿挫感明显
。驾驶习惯问题：频繁的急加速和急减速 ，会对自动变速器造成较大的负荷
，长期如此可能增加其故障的风险。

以下是自动挡汽车换挡顿挫感的原因：变速箱内部离合器泄压导致 。检查离合器是否损坏并进行修理
。变速箱油路发卡不顺畅导致。油路板磨损变速箱长期没换变质润滑效果下降变速箱滤网过脏过滤效果不好使磨损细物进入阀体 。变速箱油未添加到标准值导致
。

虽然轻微的换挡顿挫可能属于正常现象，但强烈的顿挫感则可能指示着自动变速器的换档电磁阀或控制模块出现故障。此外 ，电磁阀损坏也是一个常见问题
，如果变速箱内的油中有油泥在阀体内循环并堵塞油路，会导致顿挫 ，进而引发高温
、冲击、打滑等一系列变速箱问题 。

伊兰特自动挡起步后有顿挫感

伊兰特自动挡起步后有顿挫感，可能有以下原因：变速箱问题：换挡逻辑不合理
，或者油压不稳定，会导致换挡时出现顿挫感
。另外 ，变速箱内部齿轮磨损 、控制单元故障
、电磁阀损坏、变速箱油老化 、油量不足、混有油泥
、滤网堵塞等
，也会影响起步和换挡的顺畅度。驾驶习惯问题：若总是大脚油门、大脚刹车，可能使车子出现顿挫感 。

伊兰特自动挡车型在点火起步后 ，提速至四五十迈时出现顿挫感
，可能是由于多种原因造成的
。这种情况通常与车辆的动力系统或传动系统有关。例如，变速箱的换挡逻辑可能不够顺畅 ，导致在特定速度下换挡时出现顿挫 。另外
，发动机的供油系统或点火系统可能存在问题，影响到动力的平稳输出。

除了缸线问题 ，空气滤清器堵塞和节气门故障也可能导致加速时出现顿挫
。若更换缸线后问题仍未解决
，建议进行更深入的检查，以准确找出问题的根源。在日常驾驶中 ，定期更换空气滤清器和检查节气门的工作状态是确保发动机正常运转的重要措施 。

自动挡一二档换挡顿挫感严重是什么原因?

首先，变速器内部离合器卸压可能是导致顿挫感的直接原因
。这种情况下
，需要检查离合器是否损坏，并进行相应的修理。其次 ，变速器油路分配不良也是一个常见的问题 。这可能是由于油路板磨损 、变速器油长时间未更换导致的变质
、润滑效果降低
，或者变速器滤网太脏等造成的
。为了解决这些问题，需要首先找出具体原因 ，然后采取相应的解决方案。

最后
，电磁阀损坏也是一个可能导致顿挫感的原因 。电磁阀损坏会导致变速箱油内油泥在循环中堵塞油道，进而引起顿挫感
。随着时间的推移 ，还可能导致变速箱高温、冲击 、打滑等其他问题。因此
，建议更换电磁阀以解决问题 。

自动挡车辆在一二档切换时若产生严重的顿挫感，其背后可能隐藏着多个原因
。首先 ，变速箱离合器泄压是常见原因之一。当离合器出现故障或损坏时
，换挡过程中会出现明显的顿挫感，这通常需要专业的维修服务来解决问题 。此外 ，变速箱油路的顺畅性也是关键因素。

自动挡车辆在一二档换挡时出现顿挫的原因可能涉及多个方面，包括变速器离合器卸压
、变速器油路发卡不畅、未按标准添加变速器油
，以及电磁阀损坏
。这些原因各自有其特点，需要我们逐一排查以确定具体问题所在。首先 ，变速器内部离合器卸压可能导致换挡顿挫 。