别克昂科威plus降价6万,空间大动力足却油耗高?

年6月上市的全新一代别克昂科威PLUS定位“大五座SUV ” ，上市三个月后官降6万 。该车空间大 、动力足
，但在城市通勤时油耗偏高
。空间大：昂科威PLUS车身长宽高分别为4822mm
、1883mm、1705mm，轴距达2833mm。实际体验中 ，1米8男性坐后排
，膝盖距前排座椅有三拳多 。

总体而言，别克昂科威plus2025款的真实油耗因具体使用情况不同而有差异 ，大致在一个合理的范围内波动
。 **驾驶风格影响**：急加速急刹车会使发动机频繁处于高负荷运转状态
，喷油量大增，导致油耗显著升高。

油耗较高：百公里综合油耗可达5L ，用车成本较高 。悬挂偏硬：通过坑洼路面时颠簸感明显
。转向问题：方向转动偏沉，操作不顺畅
，转弯半径大。内饰不足：二排乘坐空间不够宽敞，设计略显老旧 ，中控屏幕尺寸不大
，界面平淡，科技氛围不强 ，中控布局传统 。

别克车主一言难尽,旗舰君越才开两年就跌价13万,买二手真香

君越二手车降价幅度大： 别克君越作为曾经的旗舰车型
，以其豪华内饰和宽敞空间受到市场欢迎。然而，由于其油耗较高 、美系车的故障率问题以及来自竞争对手的压力 ，新车市场表现不佳
。 在二手车市场
，两年左右的君越降价幅度显著，甚至达到约13万元 ，这使得君越二手车具有较高的性价比。

降价最狠的10款b车有哪些

降价最狠的10款B级车包括但不限于以下几款：本田雅阁：这款B级车的降价幅度尤为显著
，价格从原先的20多万直接降至11万多，对于有意向购买的消费者来说 ，无疑是一个极具吸引力的选择 。

帕萨特
、凯美瑞、雅阁再加上个迈腾（虽然未进入畅销榜，但迈腾2月份的销量也不算太差
，交出了8839辆的月销量），此前20年时间里 ，四款车轮流领跑基本上就是国内B级车市场的日常
。但在电动化大潮的席卷之下
，要维持这一局面的难度越来越大，四款车型陆续都已经走上降价冲量的道路。

0 ，16
，（ ），（ ）（2）34 ，21
，13，8 ，5
，（ ），2 ，（ ）（3）0，1
，3，8 ，21
，（ ），144（1）从甲地到乙地 ，A车要行4小时
，B车要行5小时，B车的速度比A车慢（ ）% ，A车的速度比B车快（ ）% 。

别克昂科威销量三连涨,降价策略成破局关键

1 、别克昂科威销量实现三连涨
，降价策略确实成为破局的关键因素
。从市场环境来看，当前汽车行业竞争日益激烈 ，各大品牌为了争夺消费者
，纷纷采取降价策略，昂科威也面临着同样的压力 ，为了保持竞争力，只能调整价格。

2
、别克昂科威在新车上市初期就进行了大幅降价
，这种降价策略直接影响了车辆的保值率 。由于汽车保值率通常是按照厂家指导价来计算的，因此大幅降价会让消费者产生车辆保值率差的印象
。品牌影响力不足：别克品牌在中国市场作为二线家用品牌 ，其知名度和影响力相对较低。

3、目前无法确定别克昂科威Plus在2025年底是否会降价
，但结合历史规律与市场策略，可提供以下分析：历史降价规律：阶段性优惠为主别克昂科威Plus的优惠活动呈现时间不定 、幅度波动的特点 。

4、从价格策略来看 ，上汽通用推出的限时一口价政策
，虽然在一定程度上降低了昂科威PLUS的售价，但并未能给消费者带来足够的诚意
。一方面 ，昂科威PLUS的指导价原本就存在一定的优惠空间
，即便没有限时一口价政策，消费者也能通过谈判获得较为优惠的价格。

5
、截止到12月 ，上汽通用汽车终端销量环比实现6连涨 。 虽然
，上汽通用表示，“限时一口价
”营销政策的逻辑是不要让经销商之间产生内卷 ，但是也足够经销商苦不堪言。降价策略，如同饮鸩止渴
。 “在剔骨疗伤的阶段
，上汽通用急于提升销量，实非良策。”有经销商表示 ，上汽通用此举
，是希望马儿跑，却不给马吃草 。

昂科威为什么叫贬值王

别克昂科威被称为“贬值王 ”的原因主要有以下几点：官方降价力度大：别克昂科威在新车上市初期就进行了大幅降价 ，这种降价策略直接影响了车辆的保值率
。由于汽车保值率通常是按照厂家指导价来计算的
，因此大幅降价会让消费者产生车辆保值率差的印象。

别克昂科威plus年底会降价吗

目前无法确定别克昂科威Plus在2025年底是否会降价，但结合历史规律与市场策略 ，可提供以下分析：历史降价规律：阶段性优惠为主别克昂科威Plus的优惠活动呈现时间不定、幅度波动的特点 。

如果同级别车型如丰田RAV4荣放 、本田CR-V等有较大幅度优惠
，别克昂科威plus为了吸引消费者，有可能会跟着降价
。 新款车型推出：若年底别克有新款SUV车型推出 ，且定位与昂科威plus相近
，那么为了给新款让路，昂科威plus可能会降价促销。

年6月上市的全新一代别克昂科威PLUS定位“大五座SUV
” ，上市三个月后官降6万 。该车空间大
、动力足，但在城市通勤时油耗偏高
。空间大：昂科威PLUS车身长宽高分别为4822mm、1883mm 、1705mm
，轴距达2833mm。实际体验中，1米8男性坐后排 ，膝盖距前排座椅有三拳多 。

比如前三年
，每年贬值可能在10% - 15%左右
。但随着车龄增加，贬值速度会逐渐放缓。 品牌与车型口碑：别克品牌有一定的市场认可度 ，昂科威plus口碑较好的话
，贬值也不会太离谱 。它的空间
、性能等方面如果能得到消费者认可，在二手车市场也能有较好的表现。

一方面 ，昂科威PLUS的指导价原本就存在一定的优惠空间
，即便没有限时一口价政策，消费者也能通过谈判获得较为优惠的价格
。另一方面 ，在当前的市场环境下
，消费者对于价格的敏感度已经大大降低，他们更加关注的是产品的品质、性能以及品牌影响力。因此 ，单纯的降价策略已经难以打动消费者 。

然而，僵局总是要有人来打破的
。2024年9月24日上汽通用宣布
，别克昂科威PLUS白金版率先喊出“一口价”，以透明化定价颠覆传统购车模式 ，引发市场热议。