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1、这次新款虽然说是年度的例行改款，但是相比老款变化还是相当大的 ，特别是这次直接增加了5座配置版本 ，作为一款中大型SUV，不再是原来那样全系标配6座的布局 ，毕竟并不是所有的家庭都是二胎家庭 ，有些消费者就是喜欢大5座更宽敞一点的感觉。当然家庭成员比较多的话，还是更建议选择6座版本会比较实用 。
2 、中配及高配车型 ，配备474kWh大容量电池版 ，可以实现在CLTC纯电工况下，续航285km ，如果日常通勤半径50km的长途出行距离情况下 ，零跑C11增程版可以满足2天一充，但大部分用户日常通勤半径也就20km左右 ，所以零跑C11增程版可以满足用户一周一冲的使用体验 。
3 、从零跑C11等车型的经验来看 ，消费者对中低端车型的接受度显然更高。不过单凭低价显然拯救不了小鹏汽车，因为它并没有拿出自己真正的特色，例如理想汽车的超级奶爸车定位、零跑汽车增程车型的平民化等等 ，小鹏汽车并不具备这些优势 ，被寄予厚望的自动驾驶其实并不算什么核心竞争力 。
4 、零跑靠着走亲民路线，在中低端市场渐渐站稳了脚跟 。截止到6月18日 ，理想6月销量已经达到98万辆 ，看来6月销量破3万没有太大的问题了。理想L理想L8以及理想L9凭借着差异化的定位，满足了不同结构家庭用户的用车需求 。零跑6月目前的销量已经来到0.76万辆 ，6月整体销量超越5月看来希望还是很大的 。
5 、其中 ，深蓝SL03和零跑C01，两者在“四小龙”中都是走亲民价格路线的选手。
1、款零跑C01厂商指导价为168 - 198万元 ，全国普遍落地价在13万 - 16万元区间 ，终端可能还有更多优惠，如限时一口价低至48万元起等 。零跑C01是一款性价比较高的中大型轿车 ，有纯电和增程两种版本 。其动力有后驱和四驱可选 ，后驱版百公里加速5秒，四驱版3秒破百，增程版6秒破百。
2 、款零跑C11官方指导价在198 - 58万元之间 ，当下入手还能畅享3万元的现金优惠 ，限时价格低至168万起 。零跑C11 2025款同时提供增程和纯电两种能源类型 。
3 、年零跑C11纯电版官方指导价在188万 - 58万元之间，当下入手可享3万元现金优惠 ，限时价格低至158万起。落地价会受车型配置、地区差异 、经销商政策等因素影响。不同配置车型价格有别 。其高驱动需求借助272Ps马力的后置单电机实现 ，顶配车型升级为前后分置双电机，总马力达544Ps 。
4 、款零跑C11不同渠道有不同价格信息。有消息称其官方指导价为158万元；也有报道显示其起步价格跌到了158万起；目前在售零跑C11共有8款配置车型 ，价格区间为188万 - 58万元 。该款车是一款综合产品素质出色的中型SUV ，车身轴距超2米9，全系具备L2级辅助驾驶 。
5、截至2025年3月19日 ，官方尚未公布2025款零跑C10的价格。当前在售的零跑C10纯电版官方指导价区间为188万 - 188万元 ，可作为参考 。
1 、新款零跑C10不算贵，价格具有竞争力 。2026款零跑C10于2025年5月上市 ，官方指导价为128 - 128万元 ，相比2024款部分车型降价超2万元。例如，纯电顶配版从188万降至128万 。同时，新款升级了LEAP5架构 、续航及智能配置 ，价值提升至高4万元 。
2、性价比高：售价128万到128万 ，相比2024款起售价降低，在15万级家用性价比新能源汽车里表现不错 ，用车成本低。智能体验好：智能车机语音助手“小零 ”反应快且听话；辅助驾驶在高速可保持车距 ，支持泊车、手机遥控和哨兵模式 。
3 、实际上，零跑C10的小电池版本可买指数并不高 ，它的作用基本上就是把C10的价格体系拉到12万区间 ，而它真正能走量的价格门槛，其实是158万的增程入门版 。
4 、两款车的性价比各有优劣 ，需结合个人需求判断。若追求智能配置、舒适性和大空间 ，零跑C10性价比高；若看重个性外观 、较低入门成本和长途续航，比亚迪元PLUS更合适。
5 、价格方面：零跑C10价格区间在188万到188万 ，较为亲民；零跑C16价格区间在158万到158万 ，相对较高 。如果预算有限，C10更合适；预算充裕可考虑C16 。空间布局：C10定位中型SUV，为五座布局 ，空间能满足日常通勤和小家庭出游 ，且车身小巧灵活，城市穿梭和停车更便捷 ，座椅全放倒可秒变大床房。
6、价格方面：零跑C10的官方指导价在128 - 128万元之间 ，入门门槛较低，适合预算有限的消费者 。零跑C11的官方指导价在188 - 98万元之间 ，虽然价格稍高 ，但部分车型在终端优惠后进入15万左右的区间，对性能和配置有更高要求的消费者可以考虑 。
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