速腾的上坡辅助功能失效可以去哪投诉?

1 、这款车其实没有上坡辅助功能 ，厂家用自动驻车代替上坡辅助，但自动驻车需要采集路况型号才能介入工作
，如果自动驻车没有启动，上坡辅助也是不能启动的 ，这就是厂家所谓的配备上坡辅助 。但实际上启动的条件比较苛刻。

2、【太平洋汽车网】大众速腾并没有独立的上坡辅助开关
，上坡辅助功能随系统打开，不再需要手动按钮开启
。速腾上坡辅助怎么开启新款速腾配备HBA/HHC系统 ，配备液压制动辅助系统HBA和坡路起车辅助系统HHC
，HBA可以自动识别车辆进行紧张制动，并可减小制动踏板力度。

3
、需手动操作：速腾的上坡辅助功能并非默认开启 ，需要司机手动关闭 AUTOHold 功能后才能使用 。这一设计增加了驾驶员的操作步骤
，可能使得上坡辅助的使用略显繁琐
。非减配考量：速腾没有提升上坡辅助技术的原因，更多的是出于成本控制的考量。通过保持旧有的设计 ，厂家可以节省成本
，从而在经济上获得更大的收益 。

4、这增加了操作的复杂性
。成本考虑：速腾在设计之初就采用了这一功能，但可能是出于成本控制的考虑 ，其上坡辅助的体验并未得到显著提升。这种策略使得速腾能够在一代车型中维持成本效益，从而在市场上保持竞争力 。综上所述
，速腾是具备上坡辅助功能的，只是在使用便利性和体验上可能不如一些现代车型
。

5 、若上坡辅助功能未启动 ，建议核查是否满足上述所有条件。若问题依旧存在
，建议查阅车辆手册获取更多信息，或直接前往专业维修站点进行检查 。在速腾车型中 ，上坡辅助功能的开启与车身稳定系统（ESP）紧密相关
。只要ESP系统保持开启状态
，上坡辅助功能即默认激活。只需按下ESP按键，即可顺利激活上坡辅助功能 。

6
、能在3秒内保持制动状态 ，车不会滑回坡面
，可以足够时间踩上油门，车会慢慢爬升 ，制动力会慢慢减弱
，车成功起步；上坡辅助系统一般由驾驶电脑ECU进行分析判断，判断车辆是否在坡道上 ，是否符合坡道条件，判断成功后
，车辆属于半坡中，HAC将自行启动。

速腾车友群,欢迎大众Sagitar车主 、车友们入群加车友会交流

我们是一个由真实车主组成的专属俱乐部 ，旨在打造一个纯粹的速腾车友交流平台
。在这里
，您将有机会参与定期的同城线下活动，共同分享养车
、用车、改装的经验与乐趣。为了让社群更健康 ，部分车型可能会设置入群门槛
，但请放心，我们只欢迎真正的速腾车主参与 ，非车主请勿打扰 。

车友们
，这速腾又要有大动作了，如果不信的话 ，可以看一下念寒刚搞到的实车图
。说实话
，第一眼看到这全新一代速腾，确实有点儿变味儿了。当然了 ，这可不是贬义，而是它这次的变化确实不小
，完全朝着年轻化 、科技感的路子去了 。

变速器有6速tiptronic手自一体化变速器或5速手动变速器，安全配置较高 ，标准配置具有4安全气囊
、asr牵引力控制系统、edl电子差速器 、masr发动机力矩控制系统等
，速腾不仅在工艺上继承大众汽车一贯的品质，整车性能和配置都达到新的高度
。

可以 ，值得。速腾的三年保值率为60.63%
，这意味着三年后把速腾卖掉，可以卖到原车价的60.63%价格 。假如目前速腾顶配版卖129万 ，以60.63%的三年保值率来算
，三年后还可以卖到170万元
。以这个保值率来看，速腾还是挺保值的。

长文,自用雷克萨斯UX,高尔夫,凯美瑞等车的简评

雷克萨斯UX 260h适合追求格调
、喜欢小众高端的独立女性 。它是进口品质 ，内饰奢华
，能带来高级的驾乘体验
。车身尺寸灵活，在停车时更便捷。该车还提供6年免费保养服务 ，且混动油耗仅5L/百公里，经济又省心 。开着它去参加闺蜜聚会等场合
，十分有面子，参考价格在28 - 35万。

UX的这套混动系统更多的注重加速和驾驶的体验感 ，不仅拥有优秀的燃油经济性也拥有动力表现
。雷克萨斯UX主打的就是2．0L混动版
，入门版甚至比燃油版价格低。NO.2丰田荣放RAV4 排量：5L混动 综合油耗：36L／100km 获得全球十大畅销车型的丰田RAV4，堪称＂城市SUV鼻祖＂ ，采用了TNGA－K平台 。

首先值得一说的是雷克萨斯的外形
。雷克萨斯属于紧凑车
，外形沉稳大气，跟宝马和奔驰非常相似。不同的是 ，雷克萨斯前脸开口很大
，让它又增添了一种野性的感觉 。所以有不少年轻人都选择入手雷克萨斯
。再来说一说它的配置，雷克萨斯的配置其实还不错 ，这汽车座椅和靠垫方面都进行了详细的加厚处理
，非常抵御寒冷。

续航能力限制：虽然混动车型相比传统燃油车在燃油经济性上有显著提升，但其纯电续航能力有限 ，这可能无法满足一些长途旅行或高能耗需求 。技术成熟度：虽然丰田在混动技术方面有着丰富的经验和先进的技术，但混动技术本身仍在不断发展和完善中
。一些消费者可能对新技术的可靠性和稳定性持观望态度。

在一篇专访雷克萨斯电气化总工程师渡边刚的文章中
，渡边刚表示雷克萨斯UX300e在整车刚性、NVH等方面有了很大的改进，尤其是车内静谧性 。另一方面 ，广丰C-HR EV在2019年12月的一波媒体传播中
，有这么一份数据——整车抗扭刚性提升20%，重心降低14%
。

第一 ，雷克萨斯UX价格更高
，搭载混动系统能赚取更高的利润；其次，UX作为一部雷车 ，虽然是入门车型
，但也需要混动系统加持凸显产品力。