宝马3系变速箱油是不是终身不要换

宝马三系的自动变速箱油在日常使用中需要定期更换。根据官方推荐 ，建议每隔8万公里进行更换
，以防止变速箱换挡顿挫，甚至损坏变速箱的换挡控制机构 。变速箱油的主要作用是保持排挡系统清洁 、润滑 ，并延长传动装置寿命
。定期更换变速箱油可以有效减少油品损失
，确保变速箱的正常运行。

您好，宝马变速箱被设计为免维护系统 ，官方声称其变速箱油可以终身使用，无需更换 。然而
，许多车主在行驶了大约8万公里后，会选择更换变速箱油
。宝马官方给出的理由是 ，变速箱油长时间使用后
，其性能会逐渐下降，导致润滑效果减弱 ，可能影响变速箱的正常运行。

对于宝马3系的变速箱油是否需要更换的问题
，答案是肯定的 。无论是第五代3系使用的6at变速箱，还是第六代和第七代3系所采用的采埃孚8at变速箱 ，都需要定期更换变速箱油。变速箱油在at变速箱中扮演着至关重要的角色
，它不仅是润滑和散热的介质，更是传递动力的关键
。

宝马3系的变速箱油（问底价|查配）（问底价|查配）需要更换。第五代3系采用6at变速箱 ，第六代3系和第七代3系均采用ZF的8at变速箱 。基本上
，两个变速箱都需要更换变速箱油
。对于at变速器来说，变速器油不仅起到润滑和散热的作用 ，还起到动力传递的作用。

宝马3系变速箱过热警告的原因是什么?

当您的宝马3系出现变速箱过热报警时，这可能是由于多种原因导致的 。主要诱因包括：变速器润滑油不足或品质不符标准
、轴承和垫圈装配过紧
，以及新齿轮啮合间隙过小
。为了准确判断问题所在，建议您在汽车停放一段时间、油泡沫消散后 ，仔细检查润滑油的油量及质量。若润滑油质量不佳
，应及时更换 。

宝马3系变速箱过热警告的原因可能有多种，其中包括变速器内缺少润滑油或选用润滑油牌号不符合要求 ，轴承装配 、垫片和垫圈装配过紧等
。这些问题都可能导致变速箱过热
，需要及时检查和维修。此外，宝马是一家拥有BMW
、MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌的汽车制造商 ，总部位于德国巴伐利亚州慕尼黑 。

宝马3系变速箱过热警告的原因可能是变速器内缺少润滑油或者选用的润滑油牌号不符合要求
，也可能是轴承装配、垫片和垫圈装配过紧等
。如果遇到这种情况，建议及时检查并添加润滑油 ，确保其牌号符合要求。此外
，还需要检查轴承装配 、垫片和垫圈的装配情况，避免过紧导致的问题 。

触摸检查：发现变速器过热时 ，触摸轴承座附近，若感觉特别烫手且离开后温度骤降
，可能是轴承装配过紧。清空油液并检查：此时需清空变速器油液，并拆检变速器 ，检查轴承是否有退火、磨损或接触面损坏等问题
。

针对 宝马 3系 变速器过热报警问题的主要原因有以下方面：变速器内缺少润滑油或者选用润滑油牌号不符合要求；轴承装配过紧；垫片和垫圈装配过紧；新换齿轮啮合间隙过小。判断时
，检查润滑油量可在汽车停驶一段时间等油液泡沫消失后再进行，油质不行应予更换 。

宝马新3系变速箱是采埃孚的吗?

1
、宝马新3系采用的是采埃孚变速箱
。采埃孚是一家专注于汽车传动技术领域的公司 ，其产品在汽车行业有着很高的声誉。在普通驾驶模式下
，采埃孚变速箱能够积极升档，让转速保持在2000rpm以下 ，换挡的动作轻巧
，让驾驶体验更加舒适 。

2、宝马3系：作为宝马家族的入门级车型，宝马3系采用了采埃孚8at变速箱 ，提供了出色的换挡平顺性和驾驶体验
。宝马5系：作为宝马品牌的中坚力量
，宝马5系同样搭载了采埃孚8at变速箱，进一步提升了其驾驶舒适性和燃油经济性。

3 、宝马三系的变速箱油需要定期更换 。第五代3系使用了6at变速箱 ，而第六代3系和第七代3系则全部使用了采埃孚的8at变速箱
。这两种变速箱都需要更换变速箱油。一般来说，at变速箱油需要每两年或6万公里更换一次 。具体是否需要更换
，可以根据变速箱的运行状况来判断
。建议参考保养手册。

4
、宝马3系优势显著，是值得购买的车型 。它传承品牌操控基因 ，0T发动机与采埃孚8AT变速箱组合
，动力输出平顺且响应快，后驱布局和优秀悬架使转向精准、底盘支撑性强 ，驾驶乐趣足。

宝马3系变速箱过热怎么办,宝马3系变速箱过热报警

若润滑油质量不佳
，应及时更换
。润滑油不足的症状通常表现为整个变速器过热，特别是轴承部分 ，触摸时可能感觉异常热。此外
，您还应检查轴承 、垫圈与齿轮接触面是否有烧蚀
、变色或严重磨损的迹象 。若有必要，应清洗并检查润滑油 ，甚至打开变速器进行内部检查
。正常情况下
，齿轮箱的油温应维持在90-100度之间。

高温报警处理：若变速器油温进一步升高至120°C以上，变速器可能进入保护模式并报警 ，此时应立即停车并联系专业维修人员进行检查和维修 。总结：宝马3系变速箱过热或报警时，需及时检查润滑油量和质量、轴承装配情况
，并注意行驶环境和条件
。同时，监控变速器油温 ，确保其在正常范围内运行。

宝马3系变速箱过热警告的原因可能是变速器内缺少润滑油或者选用的润滑油牌号不符合要求
，也可能是轴承装配 、垫片和垫圈装配过紧等 。如果遇到这种情况，建议及时检查并添加润滑油 ，确保其牌号符合要求
。此外
，还需要检查轴承装配
、垫片和垫圈的装配情况，避免过紧导致的问题。

针对 宝马 3系 变速器过热报警问题的主要原因有以下方面：变速器内缺少润滑油或者选用润滑油牌号不符合要求；轴承装配过紧；垫片和垫圈装配过紧；新换齿轮啮合间隙过小 。判断时 ，检查润滑油量可在汽车停驶一段时间等油液泡沫消失后再进行
，油质不行应予更换
。

如果发现变速箱过热警告灯亮起，应立即停车检查 ，并寻求专业技术支持。维护好汽车的变速箱
，可以延长汽车的使用寿命，提高行驶安全性 。作为一家专注于豪华汽车和摩托车的制造商 ，宝马集团在全球拥有广泛的影响力。其三个品牌分别占据小型车到顶级豪华轿车各个细分市场高端
。

宝马3系时尚和领先运动的变速箱用起来有什么区别?

宝马3系的运动与领先车型均采用ZF 8HP50变速箱，但它们在细节上有所区分。在运动版车型上
，这款变速箱的程序经过了更为运动化的调校，其换挡速度显著提升 ，达到了惊人的100毫秒级别
，相比之下，普通版的换挡速度则较慢 ，为200毫秒 。在操作体验上
，运动版和普通版的差别主要体现在档把设计上
。

首先最大的区别是：进口320i和328i都是N20B20的发动机，不过两款车的发动机调校不同 ，所以320i的功率为184马力（135kW）/5000rpm
，328i为245马力 （180kW）/5000-6500rpm。两款车其它方面的主要区别为：328i有可变转向比，320i没有 。328i配备带有制动功能的自动巡航 ，320i没有
。

短前悬的设计
，加上宝马特有的霍夫迈斯特拐角，都让这台3系有着非常高的辨识度。这台F35的320Li也具备M运动套件 ，相比于时尚版的车型，除了前后杠的造型上有些区别之外
，在轮毂和侧裙的设计上也有些许不同 。

宝马3系8AT的变速箱顿挫感严重

对于宝马3系8AT的变速箱顿挫问题，我们需要进行深入探讨
。！-- 首先 ，驾驶习惯！--可能是关键因素。如果驾驶员在换挡操作中不够流畅
，例如在换挡时过早刹车或松开油门，这可能导致明显的顿挫感 。因此 ，建议驾驶员在驾驶过程中保持平稳
，避免急躁的换挡行为！--，这有助于减少顿挫现象的发生
。

宝马3系有很强的挫败感。很大的原因是阀体太脏 ，会破坏传动油的质量和摩擦特性 。增加摩擦磨损的同时
，变速箱内部也会产生油泥，导致阀体和管路堵塞 ，无法顺序调节油压
，导致变速箱磕碰。变速箱内耗增加也会导致变速箱油温升高
。其实这是一个无止境的循环。

第二点就是悬架，滤震效果是不错 ，但是悬架软+顿挫感，一组合那就直接威力翻倍
，不知道大家有没有在浪比较大的情况下坐过船，就是那种感觉 ，虚无缥缈
，一会人就晕了，新一代宝马3系给我的就是这种感觉 。

新款3系的方向盘变得很轻盈 ，底盘悬挂很柔软
，整车隔音非常的好，除了有点胎噪之外 ，都很安静
。油耗表现也真是超乎想象
，目前跑了700多公里，平均油耗只有3L。但宝马三系缺点依然存在 ，8AT变速箱竟然有顿挫感
，速度在20~30之间尤为明显，而且还是宝马三系的通病 。