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汽车方向盘打死后，车辆的运动轨迹会因车辆类型（前驱、后驱 、四驱）和转向方式（前轮转向 、后轮转向）的不同而有所差异。一般来说，对于前轮转向的车辆 ，方向盘打死时 ，前轮转向角度达到最大 。如果是前驱车辆，车头会以转向轮为圆心做弧线运动 ，车身后半部分跟随车头的轨迹 ，整体转弯半径较大 。
当将汽车方向盘向右打死时，车轮的状态如下：在前进状态下：右轮会完成一个较小的圆周运动 ，其运动轨迹接近于一个点（但不完全是一个点 ，因为车轮仍在滚动），而左轮则进行相应的转向 ，使得整个车体逐渐向右移动。在倒车状态下：右打死方向盘会让车辆的尾部往右转动 ，与前进时的转向原理相同，但方向相反 。
是 。要让汽车顺利转向 ，每个车轮都必须按不同的圆圈运动。 由于内车轮所经过的圆圈半径较小 ，因此转向角度比外车轮要大 。 如果对每个车轮都画一条垂直于直线，那么线的交点便是转向的中心点 。 转向拉杆具有独特的几何结构，可使内车轮的转向角度大于外车轮。方向盘打死之后还是要回正的 。
1、汽车在拐弯时 ，车轮的轨迹呈现为圆弧形 。假设车辆向左转弯 ，那么圆弧的中心点位于车辆的左侧。在相同的时间内，右侧的车轮会比左侧的车轮走过更长的弧线 。为了保持汽车的平衡 ，需要让左侧的车轮转速稍慢 ，而右侧的车轮转速稍快，以此来弥补由于不同弧线长度导致的速度差异 。
2 、汽车四个轮子的轨迹半径是不一样的 ，这是由于地面的摩擦力要保持四个轮子都是做纯滚动。汽车的左右两个轮子之间有一个差速器 ，会自动调节左右两个轮子的速度以满足此要求。汽车差速器是驱动轿的主件 。
3 、当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态 ，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏 ，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加 。
4 、汽车转弯时 ，四个轮子的轨迹半径各不相同。这种现象是由地面摩擦力的作用决定的 ，摩擦力确保四个轮子均能进行纯滚动 。当汽车转弯时，外侧轮子需要更大的转弯半径，而内侧轮子的转弯半径则较小 。差速器在此过程中扮演了重要角色 ，它能够自动调整左右两侧轮子的速度 ，确保车辆能够顺利转弯而不发生打滑。
5 、汽车在转弯时车轮的轨迹是圆弧，所以转速不同 。如果汽车向左转弯 ，圆弧的中心点在左侧 ，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长 ，为了平衡这个差异 ，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点 ，用不同的转速来弥补距离的差异 。
老教练只是技术好 ，车感好，不是专业的汽车专业不一定懂 ，除非他物理真的好。我给你示意图 ，让你一目了然 。现实中的汽车行驶轨迹如图所示 。下图电脑模拟 电脑模拟，转向越小，圆心越靠左。
s弯道技巧图解找中心点如下所示：当考试车接近S弯入口 ，要把考试车调正 ，正对路口中央 。当考试车驶入S弯，如果第一个弯道向左转 ，考试车要尽可能靠右边线；如果第一个弯道向右转 ，考试车尽可能靠左边线 。但切记弯道外侧车轮不可压线。
是方向盘的中心。直角转弯操作要领 ①汽车挂低速挡起步 。②汽车进入直角弯之前靠右侧行驶，右侧车轮与道路右侧边线保持约0.1米的间距 ③当汽车行至驾驶人与内直角突出点对齐时 ，迅速向左转动转向盘至极限位置 。④当左后轮越过内直角突出点时 ，开始逐渐向右回方向驶出道路。⑤将汽车摆正后驶出道路 。
首先转弯弯度越大，因为前轮大多是转向和驱动轮 ，所以转弯时内侧的前轮比外测得前轮转过的角度大 但是因为汽车里有差速器 ，转弯时行星齿轮自转和公转，所以外侧车轮也是滚动运动 ，至于后轮 ，都因该有外倾，便于转向，也是滚动运动 ，所以都是滚动运动 。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。
汽车在拐弯时 ，车轮的轨迹呈现为圆弧形 。假设车辆向左转弯，那么圆弧的中心点位于车辆的左侧 。在相同的时间内 ，右侧的车轮会比左侧的车轮走过更长的弧线。为了保持汽车的平衡 ，需要让左侧的车轮转速稍慢，而右侧的车轮转速稍快 ，以此来弥补由于不同弧线长度导致的速度差异 。
当手动挡汽车的车尾向右转动时 ，车头则向左转动，车辆开始向右后方行进 。这一过程中 ，后轮在前轮的引导下 ，以一个假想的圆点为中心，逆时针方向画出弧线轨迹。这个圆点实际上是前轮的接触点 ，前轮与地面的接触点成为了后轮运动的参考点 。
外侧轮胎行驶轨迹半径大 ，所需向心力大，内侧轮胎所需向心力小 。比如在一个较大半径的弯道上，外侧轮胎要克服更大的离心趋势 ，所以外侧轮胎与地面的摩擦力要比内侧轮胎大很多。若车速较快且弯道较急 ，外侧轮胎承受的向心力就会非常大，对轮胎的抓地力要求极高。
如果转向角度越大 ，侧倾就越厉害 ，如果车速加快，侧倾也会随之加大 。当侧倾的角度超过极限值的话就会发生翻车事故；同样的道理 ，如果车速过快或转向角度过大 ，一但超过轮胎抓地力的极限，车辆的横向加速度就会突然减小 ，让车辆偏离原有运动轨迹 ，循迹性降低，严重时会使整车失控 。
四个轮胎行驶轨迹完全不同的基础是转向角 ，而差速器则保证了在不同轨迹下的正常转向。前驱车后轮只是随动转向 ，无需考虑后桥差速，但前驱动轮需要差速器来调节内外侧轮胎的行驶距离，以避免内侧轮胎被翘起导致翻车 。由于后轮的转弯半径小于前轮 ，车尾可以划过一个较小的弧度 ，而车头必须划过较大的弧度 。
当手动挡汽车的车尾向右转动时，车头则向左转动 ，车辆开始向右后方行进。这一过程中 ，后轮在前轮的引导下，以一个假想的圆点为中心 ，逆时针方向画出弧线轨迹 。这个圆点实际上是前轮的接触点 ，前轮与地面的接触点成为了后轮运动的参考点 。具体来说，汽车的转向系统由方向盘、转向轴 、转向机 、转向拉杆、转向节等部件组成。
很高兴为您服务！倒车时 ，向右打方向 ，前轮是向左运动，后轮是向右运动！感谢您对汽车大师的支持！【汽车有问题 ，问汽车大师 。4S店专业技师 ，10分钟解决 。
倒车往右打方向盘车轮会向右移动。车轮异响可能与轮胎 、悬挂系统或转向系统相关 。倒车方向盘与车轮移动关系：在倒车时，方向盘往右打，车尾会向右移动 ，即车轮也会相应地向右移动 。这是因为倒车时方向盘的转向与车身运动方向是一致的。
倒车时 ，方向盘往左打车轮往右边移动。在倒车时，方向盘的转向与车身运动方向一致 ，具体而言 ，方向盘往右打，车尾会向右移动 。进行方向修正时 ，若发现车尾偏向一边 ，应立即向相反方向打方向盘以调整方向，即车身偏左时需向右打方向盘以回正方向 。
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