【宝马x1变速箱,宝马x1变速箱是什么品牌】

本文目录一览：

• 〖壹〗、宝马x116款1.5t手自一体变速箱原厂油型号
• 〖贰〗 、2010款宝马x1有什么通病
• 〖叁〗
  、宝马x1新能源车变速箱是皮带还是链条
• 〖肆〗、宝马x1变速箱故障率高吗
• 〖伍〗 、宝马x1的8at变速箱是采埃孚的吗
• 〖陆〗
  、12款宝马x1变速箱油尺在哪

宝马x116款1.5t手自一体变速箱原厂油型号

宝马X1 2016款5T手自一体变速箱原厂油型号为ZFAT变速箱油。以下是关于该变速箱油的详细说明：变速箱油型号与代工信息宝马X1 2016款5T手自一体变速箱为6速AT变速箱，其原厂指定使用的变速箱油型号为ZFAT 。该变速箱油通常由全球知名传动系统供应商采埃孚（ZF）代工生产
。

宝马X1保养周期表发动机机油滤清器滤芯使用宝马推荐的美孚1号5W-30级全合成机油 ，机油滤芯使用Man品牌
，型号为HU6015Zkit。而且机油滤芯应该每10000公里换一次 。三缸5T注油量4L四缸0T机油加注量8L美孚油费用120元/L，三缸车每次省120元 ，6万公里合计省720元
。

↑ X1 xDrive30Le的动力总成是5T三缸涡轮增压发动机+后轮电机
，匹配6速手自一体变速箱。↑ X1 xDrive25Li的动力总成是0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱 ，另外装配了适时四驱系统 。两款车均来自UKL平台
，驱动方式却完全不同
。

汽油滤芯型号为WK6030。刹车油使用宝马原厂DOT4刹车油 。两者保养费用一样。空气滤芯 火花塞 火花塞为4万公里更换一次，使用的是博世铂金火花塞
。三缸5T火花塞更换3个 四缸0T火花塞更换4个 火花塞更换费用为280元/个（含工时） ，三缸车6万公里内共计省280元。

2010款宝马x1有什么通病

010款宝马X1的通病主要集中在发动机、变速箱 、底盘悬挂系统
、电气系统及其他方面，具体表现如下：发动机方面：N系列发动机（如N4N20）在长期使用后
，易出现渗油问题，这主要是由于气门室盖垫和油底壳密封件老化所致 。若情况严重 ，还可能伴随烧机油现象
，尾气冒出蓝烟
。

宝马X1作为一款豪华SUV，机械技术成熟 ，但在使用过程中仍会出现一些常见故障
，其中异响问题尤为突出。无论是后雨刮的异响，还是底盘的异响 ，甚至前挡风玻璃易碎开裂
，这些问题虽不影响行车安全，却会给驾驶者带来不小的困扰 。作为宝马X1的车主 ，了解车辆的三大部分至关重要
。

宝马X1的毛病并不算多
，但存在一些通病。悬挂系统偏硬 宝马X1的悬挂系统可能相对偏硬，这在一些颠簸的路面上行驶时 ，可能会影响到乘坐的舒适性 。悬挂系统的硬朗设计，虽然在一定程度上提升了车辆的操控性能
，但对于追求舒适性的车主来说，可能会觉得有些不够
。

宝马X1的质量整体来说是可靠的 ，但也会存在一些通病。宝马X1作为宝马的一款入门级SUV
，其品牌影响力和产品质量都是有一定保证的 。在制造工艺和材料选用上，宝马都维持了较高标准
。然而 ，任何一款车都难以避免地会存在一些通病或者小问题。

宝马x1新能源车变速箱是皮带还是链条

〖壹〗、宝马X1新能源车的变速箱传动方式为正时链条
，而非皮带 。以下是具体说明：核心传动结构 正时链条的应用根据汽车行业权威资料，宝马X1（包括新能源版本）的发动机正时系统采用正时链条设计 ，而非传统正时皮带。

〖贰〗 、宝马X1新能源车的变速箱传动方式并非传统皮带
，其双离合变速箱部分采用链条设计，正时传动系统也采用链条
。以下是具体说明：双离合变速箱的传动结构宝马X1新能源车搭载的双离合变速箱属于湿式双离合类型。在双离合变速箱的内部结构中 ，其动力传递的关键环节采用了链条设计 。

〖叁〗、cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的
，这样变速箱就可以变速变扭了
。

〖肆〗
、链条。19年宝马x1其不是正是皮带，其是正时链条 。新宝马X1采用BMWX家族最新设计语言 ，蓄势待发的大尺寸一体式双肾进气格栅，搭配凌厉动感的前后包围
。

〖伍〗、根据官方数据
，2025年宝马汽车在华仅有宝马3系以及宝马5系两款车型月均销量能稳定在一万辆以上，与几年前相比有较大差距 ，这主要是受到了国产新能源车型的冲击。但近来仍有40%左右的消费者首选燃油车
，因此维持旗下车型正常的更新换代还是很有必要的 。

宝马x1变速箱故障率高吗

虽然宝马X1变速箱的故障率近来并不高，但具体情况还需根据车辆的实际使用情况来判断
。例如 ，车辆的使用环境 、驾驶习惯
、维护保养状况等都可能影响变速箱的故障率。因此
，为了确保车辆的正常运行，建议车主定期进行维护和保养 。综上所述 ，宝马X1变速箱的故障率近来处于较低水平
，但车主仍需注意车辆的维护和保养，以确保其长期稳定运行
。

宝马X1的故障率是相对较高的。在行驶一定里程后 ，宝马车可能会出现故障
，其中变速箱是易损件之一 。如果损坏严重，可能会出现异响 ，并且车辆会进入自我保护锁挡状态。

T的宝马X1在质量方面表现良好，故障率不算高
。发动机表现：该车型搭载的5T三缸发动机虽然在某些情况下可能存在抖动问题
，但整体油耗较低，城市代步性能足够。从市场反馈来看 ，宝马X1 5T并未大范围爆发出发动机设计缺陷和高故障率的情况 。

宝马X1的故障率并不是特别高
，但确实存在一些潜在的故障隐患
。以下是对宝马X1故障率及潜在故障隐患的详细分析：潜在故障隐患 变速箱问题：随着行驶里程的增加，宝马X1的变速箱可能会受到磨损 ，导致异响或自我保护功能启动。这是豪华车型中较为常见的问题
，需要车主注意变速箱的保养和维护 。

宝马X1的双离合变速箱是一款湿式变速箱，其整体性能出色 ，具体表现如下：首先
，从故障率方面来看，宝马双离合的故障率近来并不高
。由于宝马在近一两年才逐渐将双离合投入到换代或改款车型中 ，因此其市场周期相对较短。近来来看
，宝马所使用的双离合变速箱并没有出现严重的问题 。

华晨宝马X1的故障率整体处于中等水平，实际表现需结合具体数据与使用场景综合判断
。官方及行业评价：故障率不高且品质稳定华晨宝马X1在设计、材料选取及制造工艺上遵循宝马品牌的高标准 ，其核心部件（如发动机 、变速箱）的可靠性经过长期市场验证。

宝马x1的8at变速箱是采埃孚的吗

【太平洋汽车网】新款宝马x1的8at变速箱并不是采埃孚的产品，新款宝马x1的8at变速箱是来自爱信的产品 。宝马旗下的纵置发动机车型使用的8at变速箱是来自采埃孚的产品
，宝马旗下的横置发动机车型使用的8at变速箱是来自爱信的产品
。

新款宝马X1的8AT变速箱不是采埃孚的，而是由爱信提供。以下是关于宝马X1变速箱的详细解变速箱供应商：新款宝马X1作为一款发动机横置前轮驱动的车型 ，其8AT变速箱由爱信提供技术支持
，而非采埃孚 。宝马的车型配置中，纵置发动机车型的8AT通常是由采埃孚制造 ，而横置发动机车型则选取爱信。

以下是具体分析：故障集中范围 8AT变速箱车型：19款宝马X1搭载采埃孚8AT变速箱的部分批次存在变速箱散热器（机油冷却器）穿孔问题
，主要表现为变速箱油泄漏
、水温异常升高，严重时可能导致变速箱损坏
。

12款宝马x1变速箱油尺在哪

款宝马X1的变速箱油尺位于变速箱上方。以下是关于该变速箱油尺位置及检查方法的详细说明：位置确认12款宝马X1的变速箱油尺设计在变速箱顶部 ，属于发动机舱内较为显眼的位置 。打开车辆前盖后
，可通过观察变速箱外壳的金属部件区域定位油尺
。

宝马X1查看油位方法：方法一：打开车辆前盖，找到油尺位置并拔出（变速箱油尺位于变速箱上） ，擦拭干净后插入
，再拔出检查刻度读数。启动发动机前，确保车辆行驶在水平道路上 ，油变热会膨胀 。因此，液位可能会超出最大标记几毫米
。检查时
，拔出油尺并用干净的法兰绒擦干。

首先，对于传统方法 ，您需要打开车辆前盖
，找到量油尺的位置并拔出 。请注意，变速箱量油尺通常位于变速箱上
。在检查前 ，请确保车辆行驶在水平路面上
，因为机油受热会膨胀，可能会导致液位暂时超出比较高标记几毫米。拔出量油尺后 ，用干净的绒布擦干
，将油尺放回原位，再次拔出 ，检查发动机机油油位 。

【太平洋汽车网】宝马X1和传统的汽车不同
，没有机油尺，是机油电子油位传感器的 ，只要发动起来，在显示器里就可以看到
。所以是电子查询的方式。近来宝马所施行的售后保养周期标准和其它品牌有所不同
，并无固定的更换保养周期，官方建议均以车辆CBS系统提示（集成于互联驾驶系统中）信息为准 。

检查宝马X1机油油位的方法 要了解宝马X1的机油状况 ，有两种实用的方法可供借鉴：方法一：传统检查法 首先
，打开引擎盖，找到量油尺 ，通常位于变速箱上。确保车辆在水平路面上
，避免机油受热膨胀带来的误差
。拔出油尺，擦拭干净 ，插入并拔出
，查看刻度读数。

由于油尺插入孔存在拐弯路径，因而要求油尺插入时的形变能在抽出来时回弹复原 。宝马x1是华晨宝马推出的一款紧凑型suv ，长宽高分别是4565mm、1821mm 、1620mm
，轴距为2780mm，搭载5TL0TL4两款涡轮增压发动机 ，最大功率分别是103kw
、141kw，匹配7挡双离合、8挡手自一体变速箱
。