新冠疫情时间线时间轴简洁版

新冠疫情时间线时间轴简洁版：2019年12月1日：武汉出现首例不明原因肺炎病例。2020年1月23日：武汉封城
，实施严格的进出管控措施 。2020年2月5日：钻石公主号邮轮在日本横滨港停靠，意大利游客下船后返回意大利 ，成为全球疫情扩散的重要节点
。

新冠疫情始于2019年。首位武汉新型冠状病毒肺炎病患的发病时间为2019年12月12日 。随后
，武汉市部分医疗机构陆续报告不明原因肺炎病例
。2020年1月7日，确定了一种新型的冠状病毒 ，1月10日完成了病原体核酸检测
，1月12日确认为新型冠状病毒肺炎。时间轴梳理如下：- 2019年12月12日：首位病患发病 。

新冠疫情始于2019年
。据记录，武汉首位新型冠状病毒肺炎患者于2019年12月12日出现症状。随后 ，武汉市内多家医疗机构报告了类似的不明原因肺炎病例 。经过一系列检测
，2020年1月7日，确定了这是一种新型的冠状病毒
。1月10日 ，完成了对该病毒的基因测序
，1月12日，该疾病被正式命名为新型冠状病毒肺炎。

新冠疫情的时间轴 2019年12月12日：首位病患发病 。2019年12月29日：发现了27名类似未知病毒肺炎患者。2019年12月30日：专家组奔赴武汉
。

部分时间轴：2019年12月31日 ，武汉市卫健委公开通报了一种不明原因的肺炎情况。12月26日开始，湖北省中西医结合医院呼吸与重症医学科主任张继先陆续接诊多例奇怪的肺炎病人：先是肺部CT表现一样的一家三口
，然后是一个华南海鲜市场的商户 。

港口大拥堵!马士基航运暂停!上海港遭遇三年来最严重拥堵挑战!

港口大拥堵导致马士基航运暂停，上海港遭遇严重挑战 随着全球运力紧张局势的加剧 ，多航线运价大幅上涨
，企业面临巨大的缺舱缺柜压力
。这种紧张状况已经蔓延至港口，导致整个物流链条倍感压力。当前 ，全球港口拥堵状况显著加剧
，直接导致了集装箱船供应量减少超过2% 。

地中海和亚洲主要港口码头严重拥堵，马士基计划在未来几周内推出两条空白航次 ，取消AE11和AE15航线
，以确保服务的连续性
。港口拥堵现象加剧全球集装箱运输市场，导致船期大幅延误 ，新加坡港口船只积压问题严重
，有132艘船只排队等待进港。这一现象可能产生连锁反应，导致其他港口也出现拥堵 ，并影响运输计划 。

港口拥堵问题蔓延，全球多个关键港口如新加坡、迪拜及地中海地区受到影响
，亚洲港口尤其严重，上海港的停留时间达到近三年来的最高水平
。船公司马士基宣布停止TP20美东航线服务 ，并计划在未来几周内推出两条空白航次以应对港口严重拥堵。

尽管往年三四月份上海港口通常较为紧张
，但今年的紧张局势因疫情而加剧 。3月28日，马士基宣布由于浦东和浦西地区全面封禁 ，进出上海的运输服务将有30%受到严重影响
。专家表示
，上海港的拥堵加剧了俄乌战争几个月以来的全球供应链压力，对消费者和线上卖家都是个坏消息 ，影响范围甚至辐射全球。

上海港务集团和海事部门在4月4日辟谣了有关上海港口因疫情严重拥堵的传言 。一张上海海域船舶拥挤的海上交通图截图在社交媒体上流传
，有评论称数百艘远洋货轮搁浅近海，导致供应链危机。实际等待的船舶数量本周已超过300艘 ，拥堵情况甚至超过了美国西海岸港口
。

青岛高风险区一共多少

在2022年12月3日
，青岛有28处区域被划定为高风险区。然而，这一数据仅代表当时的情况 ，并且之后这些高风险区可能已经有所调整或降级 。高风险区的划定和降级通常是根据疫情形势的变化和防控工作的需要进行动态调整的
。

疫情危险等级划分为：高风险地区，一般是指累计新冠病例超过了50例
，同时十四天内是有聚集性疫情发生；中风险区域，14天以内有新增新冠确诊病例 ，合计新冠肺炎确诊病例未超过50病例合计确诊的病例超过50例
，14天之内未未发生聚集性疫情；低风险地区，没有确诊新冠肺炎病例 ，或连续14天都无新增加确诊新冠病例。

个 。截至2022年12月9日
，城阳区共有多少个高风险区一共48个
。城阳区，山东省青岛市辖区 ，总面积5868平方千米
，辖8个街道，根据第七次人口普查数据 ，截至2020年11月1日零时
，城阳区常住人口1109606人。