科雷傲cvt变速箱使用寿命只有15万公里?

1、实际上，不同汽车品牌的CVT变速器表现各异。例如 ，日产 、三菱和本田等知名品牌的部分车型，其CVT变速器的使用寿命可超过10年
，甚至能行驶超过20万公里的车主也不在少数 。当然，个别人可能遇到故障 ，但这并不代表所有科雷傲车主都会遇到此类问题。

2、CVT变速箱如果保养使用得当
，一般可以行驶十五公里不需要维修！CVT变速箱在耐用性上略逊于AT自动变速箱！科雷傲CVT变速箱的优势：①节油环保
。CVT可以根据发动机工况合理选择最合适的传动比，使车辆在各种速度下都能达到优异的燃油经济性。②良好的乘坐舒适性和舒适性 。

3
、款科雷傲变速箱钢带行驶里程达到10万公里左右更换一次
。正常情况下 ，cvt变速箱钢带都是车辆行驶里程达到10万公里左右更换一次。如果在行驶车辆期间
，发现变速箱有出现严重的顿挫感，噪音量偏大 ，此时就意味着是变速箱钢带老化造成的
，建议及时到4s店内检查维修，更换全新的变速箱钢带 。

4、变速箱油和滤网的更换是保养中的重要环节
。应使用符合标准的变速箱油 ，并根据驾驶环境 、驾驶习惯等因素合理确定换油周期。一般建议每行驶3万至6万公里更换一次变速箱油
，以确保变速箱的正常运行和延长其使用寿命 。

5
、优点有：操控精准，超85%车主认可其操控性能 ，转向清晰，底盘沉稳；空间实用
，轴距2705mm，后排腿部空间充裕 ，后备厢容积624L
，能满足家庭需求
。注意事项如下：二手车选购：优先选择里程数较低（如10万公里内）、保养记录完整的车辆，重点排查变速箱 、高压包及天窗状态。

雷诺科雷傲变速箱型号,科雷傲变速箱什么牌子

1
、雷诺科雷傲搭载了一款型号为FK0的变速箱 ，这款变速箱专为日产M4R发动机设计
，属于新一代CVT8模拟7速手自一体变速箱 。这款变速器在设计中融入了先进的轻量化技术，通过对皮带尺寸和油泵结构的优化 ，成功将内部摩擦阻力降低了40%
。

2、雷诺科雷傲变速为日产尼桑M4R发动机FK0变速器
，雷诺科雷傲变速箱是全新一代CVT8模拟7速手自一体变速箱。与传统类型相比，该变速器采用全新轻量化科技 ，对皮带尺寸和油泵结构进行优化的同时
，内部摩擦阻力也降低了40% 。

3 、雷诺科雷傲变速箱使用的型号为XTRONIC。该变速箱来自日产NISSAN技术，可以模拟7速CVT变速箱 ，有着换挡顺畅，燃油经济性等优点
，不同的变速箱有不同的特点，是通过齿轮直接传动 ，传动效率最高
，机械损失最小，所以从理论上考虑的话可以说是最省油的变速器 ，当然这个省油得建立在对变速的精确控制上
。

4
、不是。是日产捷特科的变速箱 。它的发动机及变速箱等核心技术采用CMF专业四驱SUV平台
，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准 ，所以17款科雷傲变速箱不是国产的
。

5、质量稳定可靠性不错。11年雷诺科雷傲变速箱使用的型号为XTRONIC
，该变速箱来自日产NISSAN技术，可以模拟7速CVT变速箱 ，有着换挡顺畅
，燃油经济性等优点 。

科雷傲变速箱油多久换?雷诺科雷嘉自动变速箱油多久换一次?

科雷傲变速箱油建议每6万公里更换一次，雷诺科雷嘉自动变速箱油同样建议每6万公里更换一次
。对于科雷傲：更换周期：科雷傲的自动变速箱油建议按照每6万公里的周期进行更换。这一周期是基于车辆正常使用条件下的推荐值 ，旨在确保变速箱的正常运转和延长其使用寿命 。

要避免这些后果，车主应定期进行车辆年检
，确保安全与性能
。对于自动变速箱，例如雷诺科雷嘉 ，建议每3年或6万公里更换一次油液
，以保持其良好的润滑和防止部件过早磨损；雷诺科雷傲则推荐每2年或6万公里进行更换。这些措施能确保车辆正常行驶和延长使用寿命 。

科雷傲与科雷嘉哪个更好，取决于个人需求和偏好
。以下是两者之间的详细对比：设计与定位：科雷傲：作为国际车型 ，其设计可能略显紧凑
，但进入中国后，尺寸可能进行了调整 ，更符合国内消费者偏好。科雷嘉：虽然国外尺寸可能小于科雷傲
，但引入国内时凭借独特定位吸引消费者 。如果更看重独特设计，科雷嘉可能更适合。

进口科雷傲2.5和奇骏2.5哪个变速箱好

1 、综合考虑变速箱的选择
、性能表现以及品质保证 ，我们可以得出结论
，进口科雷傲5在各个方面略胜一筹
。

2、首先，两者在车身尺寸上有所差异。科雷傲的车身尺寸为长4672毫米 、宽1843毫米、高1685毫米 ，而奇骏则为长4675毫米
、宽1820毫米、高1722毫米 。从数据上看，奇骏在长度和高度上略胜一筹
，而科雷傲则在宽度上稍宽一些
。此外，油箱容积也是两者的一大区别。科雷傲的油箱容积为57升 ，而奇骏则为65升 。

3 、奇骏2017款搭载0L和5L两款自然吸气发动机
，其中0L发动机最大功率110kW（150Ps），5L发动机最大功率137kW（186Ps）
。传动方面 ，与两款发动机匹配的均为CVT无级变速箱。此外
，5L车型还将配备四驱系统 。

4
、科雷傲的油箱容量为57升，适合日常城市驾驶和短途旅行
。奇骏的油箱容量更大 ，达到了65升
，这在长途驾驶时可能会更有优势，因为更大的油箱容量意味着更长的续航里程 ，减少了频繁加油的需要。 动力系统与变速器：两者都搭载了0L自然吸气发动机
，动力表现相当 。

5、在实际使用中，可以通过对比两款车型的油耗数据或进行实际测试来确定哪款更省油
。综上所述 ，科雷傲和奇骏在发动机 、变速箱以及底盘方面是相同的，但在外观
、内饰和售价上存在差异。在油耗方面
，由于多种因素的影响，无法直接判断哪款更省油 。购车时 ，建议根据个人喜好、预算和实际需求进行综合考虑。

6 、款进口科雷傲整体稳定性中等
，有优点也存在部分共性问题
。核心质量表现方面：发动机与变速箱：搭载5L自然吸气发动机，和日产奇骏同款 ，动力输出平顺
，故障率较低。不过，部分车主反馈有高压包渗油及烧机油现象 。匹配的CVT变速箱 ，低速时偶发顿挫
，老款车型存在变速箱漏油风险
。

12款科雷傲变速箱是钢带还是链条

1
、款科雷傲变速箱是链条。根据查询相关信息显示，科雷傲的变速箱一般用的是：正时链条 ，雷诺科雷傲正时链条正时链条相对于正时皮带
，使用shou命长，故障率低 ，也并非终生免维护 。在发动机运转过程中，正时链条与链轮间会有磨损
，也有一定的使用shou命
。

2、无级变速箱（CVT）的结构决定了传动带都使用钢带（所谓链条式也是钢片相扣）或皮带（常见于踏板摩托车），不能使用孔式链条 ，使用这种链条的类似变速自行车也只能是有级变速。目前市场上大部分的CVT都是钢带式的
，只有奥迪采用舍弗勒的CVT是链条式的 。

3 、虽然是款SUV车型，但是科雷傲在保养上与雷诺的轿车车型很相似 ，并且由于采用了CVT变速箱技术使得这款车在部分保养项目上要少于同级SUV车型
。科雷傲每次保养频率是5000公里进行一次
，每次保养除了正常需要更换的机油和机滤外，每2万公里还要更换空气滤芯和空调滤芯。

4
、人们总有这样的认识：越是复杂的东西越容易坏 ，但其实并非如此
，以自行车为例，车轮轴承远比链条要复杂 ，但链条却很容易掉链子
，但轴承却很少会坏 。新兴的双离合变速箱的确爆出了不少丑闻，但对于CVT和AT这样的变速箱而言 ，在所谓的可靠性上并不比手动挡差，当然还得加个限定
，看制造商
。