变速箱内部结构以及零件名称

自动变速箱则由壳体 、变速机构
、电控系统和液压控制系统四大机构组成。壳体是自动变速箱的外壳，为各个内部零件提供保护和支撑 。变速机构是自动变速箱的核心部件之一 ，它通过液力传递和齿轮组合的方式实现变速变矩
，其工作原理与手动变速箱有所不同
。液力传递依靠液力变矩器中的液体流动，实现发动机动力的传递。

变速箱里面的主要零件名称如下： 液力变矩器：液力变矩器安装在发动机飞轮上 。其功用是将发动机的动力传递给行星齿轮变速机构 ，并具有一定的变矩功能。行星齿轮变速机构：行星齿轮变速机构由行星齿轮机构和换挡执行机构两部分组成
。

变速箱内部的主要零件包括以下几个部分：液力变矩器，它位于发动机飞轮上
，不仅将发动机的动力传递给行星齿轮变速机构，还具有一定的变矩功能。行星齿轮变速机构 ，由行星齿轮机构和换挡执行机构组成 。

外部结构壳体：通常由铝合金或铸铁制成
，呈箱体状，用于固定和保护内部零件
。壳体表面有安装孔、油道接口和散热设计 ，部分还带有散热鳍片。输入/输出轴端：输入轴连接发动机飞轮
，输出轴通向驱动桥，两端均有法兰或花键接口 。

zl30：输入轴-倒档离合器（油缸体 、活塞、主动片
、从动片、回位弹簧 、压板
、齿圈）前进档离合器（同上）一三档离合器（同上）二四档离合器（同上）输出轴-高低速齿轮、啮合套等
。

变速箱的结构由什么组成

变速箱的结构主要由以下几个部分组成：壳体 壳体是变速箱的基础结构 ，为内部零件提供安装和支撑。 它通常由高强度金属制成
，能够承受频繁换挡时的压力和振动 。 壳体内部设计有多个轴承座和轴承孔，以及油道 ，确保平稳转动和润滑油循环
。齿轮组 齿轮组是变速箱的核心部分
，负责传递扭矩和改变转速。

你好！变速器由壳体 、传动部分和操纵部分组成 。（1）壳体：壳体是基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油
。其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷 ，所以壳体应有足够的刚度，内壁有加强
，形状复杂，多为铸件（材料为灰铸铁 ，常用HT200） 。

【太平洋汽车网】上陡坡对cvt变速箱有危害。cvt变速箱的内部结构比较简单
，基本是由两个锥轮和钢片链条组成
。cvt变速箱是依靠钢片链条做传动的，当汽车负载过大的时候 ，链条在传动之间的摩擦就会加大
，由于没有齿轮结构，链条会出现打滑甚至断裂的情况。

AT
、MT、AMT 、CVT
、DCT变速箱介绍 AT（自动变速箱）定义：AT是自动变速箱（Automatic transmission）的英文缩写 ，专指由液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱 。结构：由液力变矩器、行星齿轮变速机构 、换挡执行机构和液压控制系统4个部分组成
。优劣点：优点：操作容易
，能减少驾驶者疲劳。

核心结构：9AT变速箱的核心结构由4组行星齿轮和6个换挡元件组成，相比8HP变速箱多了一个换挡元件 ，这使得它能够实现更多的挡位变化 。工作原理：通过换挡元件来控制行星齿轮的不同组合
，9AT变速箱实现了9个前进挡和1个倒挡的设定
。

变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?

这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高 ，结构简单。但传动比不能过大，挡数不能过多 。②三轴式变速箱
。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内 。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合
。

变速箱的主要作用是让车辆在不同行驶条件下
，能够以最佳的转速和扭矩行驶，从而提升汽车的性能和经济性。无论是起步
、加速、爬坡还是高速行驶 ，变速箱都能自动调整传动比
，确保最佳的驾驶体验 。同时，通过锁定齿轮实现倒退行驶的功能 ，进一步提升了驾驶的安全性和便捷性。

机械变速箱主要应用齿轮减速原理
。简单来说
，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作。比如低速时传动比大的齿轮副工作 ，高速时传动比小的齿轮副工作 。传输功能 在汽车复杂的运行条件下
，要求驱动力和车速在很大范围内变化
。

变速器具有倒车挡，通过改变传动方向 ，使车辆能够向后行驶。倒车挡的设计使得驾驶者在需要倒车时
，只需挂入倒车挡，即可轻松实现车辆的后退 。 怠速停车 变速器具有空挡（或称为中性挡） ，当车辆需要暂时停车而不熄火时，可以挂入空挡
。

变速箱的结构及工作原理?

第一轴 滑动齿轮 变速箱壳体 倒挡轴和倒挡齿轮 第二轴 倒挡从动齿轮 固定齿轮 这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合
，因此传动效率高，结构简单。但传动比不能过大 ，挡数不能过多 。②三轴式变速箱
。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）。

无级变速器的工作原理是通过将传动带两端绕在一个锥形带轮上
，带轮的外径大小根据油压大小进行无级变化 。在起步时，主动带轮直径最小 ，而被动带轮直径最大
，实现较高的传动比
。

自动变速箱通过液力传递和齿轮组合的方式实现变速变矩。其核心组件包括液力变扭器 、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统 。这些部件协同工作，根据汽车的速度
、发动机转速及动力负荷 ，自动调整挡位
，无需驾驶者手动操作离合器，极大提升了驾驶的便捷性。

汽车变速箱是钢带还是钢链条的,更换费用多少

1、更换费用方面 ，一般来说
，普通家用车CVT变速箱钢带更换费用可能在几千元左右
。如果是采用钢链条的变速箱，由于其结构复杂 ，维修难度大，更换费用可能会达到上万元甚至更高。比如一些豪华品牌车型
，其变速箱维修成本可能高达数万元 。具体费用还需根据实际车型，咨询专业的汽车维修店或经销商 ，他们能给出更准确的价格
。

2 、CVT变速箱更换钢带的费用因品牌和型号而异
，以日产天籁CVT变速箱为例，更换钢带的费用大约为2800元左右。以下是关于CVT变速箱更换钢带费用的几点详细说明：品牌与型号差异：不同品牌和型号的CVT变速箱 ，其钢带的规格
、材质以及更换难度都可能有所不同
，因此更换费用也会有所差异 。

3、更换CVT一条钢带的费用因车型和维修地点不同而有所差异，但通常在500元至2000元之间
。以下是一些具体的说明：日产车型：对于日产车型 ，更换CVT钢带的费用约为2000元左右。