保时捷911车系的前世今生

1
、今年，也就是2004年9月17日 ，又一个激动人心的时刻到来了
，保时捷发布了997系列911，虽然现在开始生产的只有carrera 和carrera s两个版本 ，但是这毕竟代表这911历史上又一个新的开始
。

2、RS2的售价在当时足以买一台保时捷911或是法拉利
，放在任何年代的消费者都会选择后者。但事实证明RS2是一台成功的车型 。在市场强烈的呼声下，原本销售的2200台车最后卖出了2891部
。在奥迪RS整个车系发展史中都是里程碑的存在。

3 、NSX的出现当即引发两极化的反应 ，有人说它根本就是模仿法拉利F328而缺乏个性 。但是
，它却击退法拉利F328与保时捷911从而获得英国《Topgear》杂志的高度赞赏
。而日本其它车厂的顶级跑车则都以本田NSX为假想敌，如三菱 3000GT（GTO）
、丰田Supra、日产300ZX 、Skyline GT-R与马自达RX-7等 ，都是冲着NSX而来。

保时捷911一共有几代?

自问世以来
，保时捷911已成为传奇跑车的代名词 。七代车型的迭代，每一代都承载了独特的特点与突破
。1963年 ，第一代保时捷911问世，其独特之处在于后置发动机布局及水平对置发动机设计。这一基础设计
，为后续车型奠定了稳固的基石 。

保时捷911一共有7代车型，这是保时捷旗下最出名的系列 ，多款不同车型
，以后置发动机的跑车闻名
。著名汽车设计师费迪南德·保时捷最初设计了第一代甲壳虫，其后置风冷发动机的设计 ，成为保时捷911系列的开端。第一代保时捷911继承了这一设计
，而后来的车型则采用了水冷发动机，但始终坚守后置布局 。

保时捷911历代沿革 第一代：型号多样且复杂 ，包括基本款91911L
、911E、911T和911S。发动机排量主要为0L
，后续有2L和4L版本
。提供双门跑车COUPE款和敞篷玻璃顶的TARGA款。 第二代：型号简化，排气量为7L/0L 。911 Carrera成为重要型号 ，提供多种排气量和款式
。

第二代911在1974年至1989年间
，型号上简化，排气量为7L/0L。基本款911拥有7L一种排量 ，提供COUPE和TARGA两种款式 。性能版911S有7和0两种配置，提供普通和玻璃敞篷两种款式
。

保时捷一共有几代911?

自问世以来
，保时捷911已成为传奇跑车的代名词。七代车型的迭代，每一代都承载了独特的特点与突破 。1963年 ，第一代保时捷911问世
，其独特之处在于后置发动机布局及水平对置发动机设计
。这一基础设计，为后续车型奠定了稳固的基石。

保时捷911一共有7代车型 ，这是保时捷旗下最出名的系列
，多款不同车型，以后置发动机的跑车闻名 。著名汽车设计师费迪南德·保时捷最初设计了第一代甲壳虫 ，其后置风冷发动机的设计
，成为保时捷911系列的开端
。第一代保时捷911继承了这一设计，而后来的车型则采用了水冷发动机 ，但始终坚守后置布局。

保时捷911 Carrera沿革 首次出现：911 Carrera在1974年首次出现在保时捷的谱系当中
，提供7和0 、2三个排气量的配置 。 后续发展：从第三代911起，911 Carrera成为了款式最多的版本 ，并统一了命名规则。后续各代Carrera均保持了其在911系列中的重要地位，发动机排量和技术也不断升级
。